Kyocera ha annunciato lo sviluppo di un esclusivo sistema di visione notturna integrato per assistere i conducenti e gli autopiloti. I laser bianchi e infrarossi sono rappresentati da un'unica sorgente: un diodo al nitruro di gallio (GaN), in cui i laser si trovano sullo stesso asse ottico, che riduce al minimo la distorsione. Lo sviluppo si basa sui diodi laser del nascente SLD Laser, acquisito da Kyocera nel 2021.
I fari delle automobili basati su diodi laser SLD Laser possono essere contemporaneamente una sorgente puntiforme di luce bianca e infrarossa. Il sensore RGB-Ir integrato nel veicolo acquisisce anche immagini nel visibile e nel vicino infrarosso contemporaneamente. Lo sviluppo unico del laser SLD non fornisce un'immagine distorta, poiché entrambe le sorgenti luminose si trovano nello stesso diodo: non c'è separazione delle sorgenti e non ci sono distorsioni come il parallasse.
Inoltre, l'algoritmo di valutazione del traffico addestrabile di Kyocera non incolla affatto entrambe le immagini in una per ulteriori analisi, ma le esamina separatamente e le confronta tra loro, il che migliora l'accuratezza del riconoscimento degli oggetti sulla strada e migliora la valutazione del grado di loro pericolo per il conducente. Un altro algoritmo raccoglie i dati per l'addestramento accelerato dell'IA per valutare le condizioni del traffico, consentendo al sistema di addestrarsi più velocemente e su apparecchiature meno produttive. Tra gli utili, ad esempio, è possibile evidenziare il passaggio automatico agli anabbaglianti quando compare un'auto in arrivo mantenendo il funzionamento del faro in modalità infrarossi.
Kyocera prevede di commercializzare lo sviluppo dopo il 2027. Il sistema sarà utile sia per i conducenti che per gli autopiloti delle auto, comprese le soluzioni automatiche per la consegna delle merci.
2022-10-27 10:55:27
Autore: Vitalii Babkin