京セラは、ドライバーと自動操縦を支援する独自の統合暗視システムの開発を発表しました。白色レーザーと赤外線レーザーは、単一の光源である窒化ガリウム (GaN) ダイオードで表されます。このダイオードでは、レーザーが同じ光軸上に配置されているため、歪みが最小限に抑えられます。この開発は、2021 年に京セラが買収した駆け出しの SLD Laser のレーザー ダイオードに依存しています。
レーザー ダイオード SLD レーザーに基づく車のヘッドライトは、実際には白色光と赤外光の点光源でもあります。車両に統合された RGB-Ir センサーは、可視画像と近赤外線画像も同時に取得します。 SLDレーザーの独自の開発により、両方の光源が同じダイオードに配置されているため、画像が歪むことはありません。光源が分離されておらず、視差などの歪みもありません。
さらに、京セラのトレーニング可能な交通評価アルゴリズムは、さらなる分析のために両方の画像を 1 つに接着することはまったくありませんが、それぞれを個別に調べて相互に比較します。ドライバーへの危険。別のアルゴリズムは、AI のトレーニングを加速して交通状況を評価するためのデータを収集し、システムが生産性の低い機器でより速くトレーニングできるようにします。たとえば、赤外線モードでヘッドライトの動作を維持しながら、対向車が現れたときにロービームへの自動切り替えを強調表示できます。
京セラは、2027年以降に開発を商業化する予定です。このシステムは、商品配送の自動ソリューションを含め、自動車のドライバーとオートパイロットの両方に役立ちます。
2022-10-27 10:55:27
著者: Vitalii Babkin