Nel segmento del trasporto su strada, le dichiarazioni dei produttori sui tempi di abbandono dei motori a combustione interna assomigliano a una "fiera della vanità" in cui ogni partecipante cerca di superare un concorrente. È tanto più sorprendente apprendere che alcuni veterani del segmento motociclistico sono molto cauti, se stanno inseguendo progressi in questo settore.
Il mercato dei veicoli elettrici a due ruote, va detto, attira molte più aziende giovani rispetto al segmento dei veicoli elettrici. Come notato da Electrek, ciò non impedisce alla società giapponese Kawasaki di aderire a una politica di elettrificazione equilibrata. L'azienda ha dimostrato il suo primo prototipo elettrico nel 2013, ma Kawasaki non ha mai avviato la produzione in serie di motociclette elettriche. Ha solo promesso che entro il 2025 avrebbe più che recuperato il tempo perduto, proponendo subito dieci modelli di cicli elettrici.
I prototipi esistenti sono in grado di sviluppare potenze fino a 13 CV. (10 kW) in condizioni di guida a regime e fino a 27 CV. (20 kW) al massimo. Rispetto ad alcuni concorrenti seriali, questo non è tanto, ma Kawasaki ha deciso di collaborare con loro nella creazione e nell'uso di batterie di trazione sostituibili. Il produttore giapponese afferma che entro il 2035 smetterà di vendere autoveicoli con motori a combustione interna nei mercati di USA, Canada, Europa, Australia e Giappone. In sostanza, ciò significa che dopo tale periodo, Kawasaki manterrà il diritto di vendere motociclette classiche in altri mercati regionali. Per un'azienda che vende annualmente 380mila unità di autoveicoli, questo è un presupposto molto importante.
2021-10-11 16:11:22
Autore: Vitalii Babkin