Dans le segment du transport routier, les déclarations des constructeurs sur le moment de l'abandon des moteurs à combustion interne ressemblent à une « vanity fair » dans laquelle chaque participant cherche à devancer un concurrent. Il est d'autant plus surprenant d'apprendre que certains vétérans du segment moto sont très prudents, s'ils courent après le progrès dans ce domaine.
Le marché des deux-roues électriques, il faut le dire, attire beaucoup plus de jeunes entreprises que le segment des véhicules électriques. Comme le note Electrek, cela n'empêche pas la société japonaise Kawasaki d'adhérer à une politique d'électrification équilibrée. La société a présenté son premier prototype électrique en 2013, mais Kawasaki n'a jamais commencé la production en série de motos électriques. Elle a seulement promis que d'ici 2025, elle ferait plus que rattraper le temps perdu, en proposant immédiatement dix modèles de vélos électriques.
Les prototypes existants sont capables de développer une puissance allant jusqu'à 13 ch. (10 kW) en régime permanent et jusqu'à 27 ch. (20 kW) en pointe. Par rapport à certains concurrents en série, ce n'est pas tellement, mais Kawasaki a décidé de coopérer avec eux dans la création et l'utilisation de batteries de traction remplaçables. Le constructeur japonais affirme que d'ici 2035, il cessera de vendre des véhicules à moteur à combustion interne sur les marchés des États-Unis, du Canada, de l'Europe, de l'Australie et du Japon. Essentiellement, cela signifie qu'après cette date, Kawasaki conservera le droit de vendre des motos classiques sur d'autres marchés régionaux. Pour une entreprise qui vend chaque année 380 000 unités de véhicules à moteur, il s'agit d'une hypothèse très importante.
2021-10-11 16:11:22
Auteur: Vitalii Babkin