Im Bereich des Straßenverkehrs gleichen die Aussagen der Hersteller zum Zeitpunkt der Abschaffung von Verbrennungsmotoren einer "Vanity Fair", bei der jeder Teilnehmer versucht, einen Wettbewerber zu überflügeln. Umso überraschender ist es zu erfahren, dass manche Oldtimer des Motorradsegments sehr vorsichtig sind, wenn sie in diesem Bereich dem Fortschritt nachjagen.
Der Markt für zweirädrige Elektrofahrzeuge zieht allerdings deutlich mehr junge Unternehmen an als das Segment der Elektrofahrzeuge. Wie Electrek anmerkte, hindert dies das japanische Unternehmen Kawasaki nicht daran, an einer ausgewogenen Elektrifizierungspolitik festzuhalten. Das Unternehmen demonstrierte bereits 2013 seinen ersten elektrischen Prototyp, aber Kawasaki begann nie mit der Massenproduktion von Elektromotorrädern. Sie versprach nur, dass sie bis 2025 die verlorene Zeit mehr als ausgleichen werde und sofort zehn Modelle von Elektrofahrrädern anbieten werde.
Bestehende Prototypen können eine Leistung von bis zu 13 PS entwickeln. (10 kW) im stationären Fahrbetrieb und bis zu 27 PS. (20 kW) in der Spitze. Im Vergleich zu einigen Serienkonkurrenten ist das nicht so viel, aber Kawasaki hat sich entschieden, mit ihnen bei der Entwicklung und Verwendung austauschbarer Traktionsbatterien zusammenzuarbeiten. Der japanische Hersteller behauptet, bis 2035 den Verkauf von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor in den Märkten USA, Kanada, Europa, Australien und Japan einzustellen. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass Kawasaki nach dieser Zeit das Recht behält, klassische Motorräder in anderen regionalen Märkten zu verkaufen. Für ein Unternehmen, das jährlich 380.000 Kraftfahrzeuge verkauft, ist dies eine sehr wichtige Annahme.
2021-10-11 16:11:22
Autor: Vitalii Babkin