도로 운송 부문에서 내연 기관 포기 시점에 대한 제조업체의 진술은 각 참가자가 경쟁자를 능가하기 위해 노력하는 "베니티 페어"와 유사합니다. 오토바이 부문의 일부 노년층이 이 분야의 발전을 쫓는다면 매우 조심스럽다는 사실은 더욱 놀랍습니다.
2륜 전기 자동차 시장은 전기 자동차 부문보다 훨씬 더 많은 젊은 기업을 끌어들이고 있습니다. Electrek이 언급한 바와 같이 이는 일본 회사 Kawasaki가 균형 잡힌 전화 정책을 고수하는 것을 방해하지 않습니다. 회사는 2013년에 첫 번째 전기 프로토타입을 시연했지만 Kawasaki는 전기 오토바이의 대량 생산을 시작하지 않았습니다. 그녀는 2025년까지 잃어버린 시간을 만회하는 것 이상을 약속하고 즉시 10가지 전기 사이클 모델을 제공하겠다고 약속했습니다.
기존 프로토타입은 최대 13hp의 출력을 개발할 수 있습니다. (10kW) 정상 주행 조건 및 최대 27hp. (20kW) 피크. 일부 직렬 경쟁 업체와 비교할 때 그리 많지는 않지만 Kawasaki는 교체 가능한 견인 배터리의 생성 및 사용에 협력하기로 결정했습니다. 일본 제조업체는 2035년까지 미국, 캐나다, 유럽, 호주 및 일본 시장에서 내연기관 자동차 판매를 중단할 것이라고 주장합니다. 본질적으로 이것은 그 이후에 Kawasaki가 다른 지역 시장에서 클래식 오토바이를 판매할 권리를 유지한다는 것을 의미합니다. 연간 38만 대의 자동차를 판매하는 회사의 경우 이는 매우 중요한 가정입니다.
2021-10-11 16:11:22
작가: Vitalii Babkin