Mentre le case automobilistiche tedesche competono per le scarse forniture di materie prime con altre case automobilistiche che passano ai veicoli elettrici, la loro motivazione per fare un accordo con il Canada va oltre.
Ciò è probabilmente dovuto in gran parte al recente Inflation Reduction Act americano, che stabilisce che i veicoli elettrici idonei per l'intero credito d'imposta federale di $ 7.500 devono essere prodotti in Nord America e utilizzare materiali per batterie provenienti dal Nord America.
A partire dal 2024, almeno il 40% dei minerali critici nelle batterie dei veicoli elettrici deve provenire dal Nord America o da altri paesi partner di libero scambio, con questo requisito che raggiungerà il 100% entro il 2029.
Alla presenza del primo ministro canadese Justin Trudeau e del cancelliere tedesco Olaf Scholz, i memorandum d'intesa sono stati firmati dall'amministratore delegato uscente del gruppo Volkswagen Herbert Diess e dal CTO di Mercedes-Benz Markus Schaefer con il ministro federale canadese dell'innovazione, della scienza e dell'industria Francois-Philippe Champagne.
I due accordi di cooperazione sulla catena del valore delle batterie mancano di impegni fermi da entrambe le parti, concentrandosi invece su ulteriori opportunità di "esplorazione" nei settori a monte e a valle del Canada. Il ministro canadese ha affermato che gli accordi "rafforzano" l'interesse delle case automobilistiche tedesche in Canada, incoraggiano lo sviluppo dell'ecosistema delle batterie in Canada e preparare il paese agli investimenti.
2022-08-25 07:29:38
Autore: Vitalii Babkin