Enquanto as montadoras alemãs estão competindo por suprimentos escassos de matérias-primas com outras montadoras migrando para veículos elétricos, sua motivação para fazer um acordo com o Canadá vai além disso.
Isso provavelmente se deve em grande parte à recente Lei de Redução da Inflação dos Estados Unidos, que estipula que os veículos elétricos elegíveis para o crédito fiscal federal total de US$ 7.500 devem ser fabricados na América do Norte e usar materiais de bateria provenientes da América do Norte.
A partir de 2024, pelo menos 40% dos minerais críticos em baterias de veículos elétricos devem vir da América do Norte ou de outros países parceiros de livre comércio, com esse requisito atingindo 100% até 2029.
Na presença do primeiro-ministro canadense Justin Trudeau e do chanceler alemão Olaf Scholz, memorandos de entendimento foram assinados pelo CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, e pelo CTO da Mercedes-Benz, Markus Schaefer, com o ministro federal canadense de Inovação, Ciência e Indústria, François-Philippe Champagne.
Os dois acordos de cooperação da cadeia de valor de baterias carecem de compromissos firmes de ambos os lados, concentrando-se em mais oportunidades de "exploração" nos setores upstream e downstream do Canadá. O ministro canadense disse que os acordos "fortalecem" o interesse das montadoras alemãs no Canadá, incentivam o desenvolvimento do ecossistema de baterias no Canadá e preparar o país para o investimento.
2022-08-25 07:29:38
Autor: Vitalii Babkin