Alors que les constructeurs automobiles allemands sont en concurrence pour les rares approvisionnements en matières premières avec d'autres constructeurs automobiles qui se tournent vers les véhicules électriques, leur motivation à conclure un accord avec le Canada va au-delà de cela.
Cela est probablement dû en grande partie à la récente loi américaine sur la réduction de l'inflation, qui stipule que les véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ doivent être fabriqués en Amérique du Nord et utiliser des matériaux de batterie provenant d'Amérique du Nord.
À partir de 2024, au moins 40 % des minéraux critiques contenus dans les batteries de véhicules électriques doivent provenir d'Amérique du Nord ou d'autres pays partenaires du libre-échange, cette exigence atteignant 100 % d'ici 2029.
En présence du Premier ministre canadien Justin Trudeau et du chancelier allemand Olaf Scholz, des protocoles d'accord ont été signés par le PDG sortant du groupe Volkswagen, Herbert Diess, et le directeur technique de Mercedes-Benz, Markus Schaefer, avec le ministre fédéral canadien de l'Innovation, des Sciences et de l'Industrie, François-Philippe Champagne.
Les deux accords de coopération sur la chaîne de valeur des batteries manquent d'engagements fermes de part et d'autre, se concentrant plutôt sur une « exploration » plus poussée des opportunités dans les secteurs en amont et en aval du Canada. au Canada et préparer le pays aux investissements.
2022-08-25 07:29:38
Auteur: Vitalii Babkin