L'intera carrozzeria dell'auto è stata ridisegnata da quando ha debuttato alla Dakar di quest'anno in Arabia Saudita. Il capo designer Axel Loeffler ha dichiarato che "nessuna parte del corpo del predecessore" è stata trasferita al nuovo modello.
Sono state adottate diverse misure per ridurre il peso, poiché l'Audi RS Q e-tron originale era sovrappeso a causa del sistema di propulsione ibrido incredibilmente complesso e il produttore tedesco ha ammesso di aver dovuto perdere alcuni chilogrammi dell'auto, anche se il peso minimo è stato aumentato da 2000 kg a 2100 kg.
I progettisti sono riusciti a ridurre la resistenza aerodinamica del 15%, nonostante, secondo le regole, fosse necessario aumentare le dimensioni della cabina.
La RS Q e-tron E2 rimane essenzialmente un ibrido con una coppia di motori elettrici integrati da un motore DTM che viene utilizzato esclusivamente per caricare le batterie e non per alimentare direttamente l'auto. Anche la servopompa, la pompa di raffreddamento dell'aria condizionata e le ventole sono state ottimizzate per risparmiare energia sugli stadi.
Inoltre, la carrozzeria piatta e facile da rimuovere ha sostituito gli ingombranti copriruota di scorta per risparmiare tempo durante la sostituzione delle gomme forate.
2022-09-02 16:39:14
Autore: Vitalii Babkin