La carrosserie entière de la voiture a été repensée depuis ses débuts au Rallye Dakar de cette année en Arabie Saoudite. Le designer en chef Axel Loeffler a déclaré qu '"aucune partie du corps du prédécesseur" n'a été reportée sur le nouveau modèle.
Plusieurs mesures d'économie de poids ont été prises, car l'Audi RS Q e-tron d'origine était en surpoids en raison du système de groupe motopropulseur hybride incroyablement complexe, et le constructeur allemand a admis qu'il devait perdre quelques kilogrammes de la voiture, même si le poids minimum est passé de 2000 kg à 2100 kg.
Les concepteurs ont réussi à réduire la traînée de 15%, malgré le fait que, conformément aux règles, il était nécessaire d'augmenter la taille de la cabine.
Le RS Q e-tron E2 reste essentiellement un hybride avec une paire de moteurs électriques complétée par un moteur DTM qui sert uniquement à charger les batteries et non à alimenter directement la voiture. La servopompe, la pompe de refroidissement A/C et les ventilateurs ont également été optimisés pour économiser de l'énergie sur les scènes.
De plus, une carrosserie plate et facile à enlever a remplacé les encombrants enjoliveurs de roue de secours pour gagner du temps lors du changement de pneus crevés.
2022-09-02 16:39:14
Auteur: Vitalii Babkin