La compagnia britannica Vertical Aerospace ha condotto il primo volo di un prototipo di aerotaxi con decollo e atterraggio verticale. La fede nel design era così forte che un pilota è stato posizionato nella cabina di pilotaggio del prototipo per il primo volo, cosa che non era mai accaduta prima nei primi test del prototipo.
Va detto che il dispositivo è rimasto al guinzaglio e non poteva danneggiare una persona anche in caso di incidente: semplicemente non poteva salire a un'altezza pericolosa per questo. Tuttavia, anche per un'azione così semplice, lo sviluppatore ha dovuto ottenere l'autorizzazione dall'autorità di regolamentazione nazionale. E l'ha capito!
Vertical Aerospace sta sviluppando e iniziando a testare un veicolo elettrico a cinque posti a decollo verticale e atterraggio verticale. Il prototipo VX4, creato per le prime prove di volo, è un velivolo a grandezza naturale.
La forte pubblicità e il supporto degli investitori hanno portato Vertical Aerospace ad avere ora 1.400 preordini effettuati dalle principali compagnie aeree, agenzie di viaggio e operatori di elicotteri. Per fare un confronto, ogni anno in tutto il mondo vengono venduti circa 1.000 elicotteri. One Vertical Aerospace è pronta a soddisfare la domanda annuale di questi veicoli aerei, indicando il potenziale per gli aerotaxi di entrare rapidamente nel mercato della mobilità aerea urbana.
La certificazione del velivolo elettrico Vertical Aerospace è prevista entro il 2025. Il veicolo commerciale raggiungerà velocità fino a 325 km/he percorrerà fino a 161 km con una batteria completamente carica. La cellula del prototipo è stata creata da GKN Aerospace con materiali compositi e la trasmissione è stata progettata e prodotta da Rolls-Royce. Si dice che il test del prototipo VX4 sia il primo volo di un nuovo aereo britannico a grandezza naturale in oltre 20 anni.
Durante il sollevamento verticale e lo stesso atterraggio, tutti gli otto motori di aerotaxi creeranno una spinta verticale. Per il volo livellato, le eliche sui motori posteriori si piegheranno a forbice in modo da non creare resistenza aerodinamica e le eliche sui motori anteriori verranno trasferite in un orientamento orizzontale. Probabilmente non vedremo test di prototipi su vasta scala quest'anno, ma dovrebbe essere sufficiente nel nuovo anno per goderci la vista di questo uccello nel cielo aperto.
2022-09-27 15:07:15
Autore: Vitalii Babkin