Das britische Unternehmen Vertical Aerospace führte den ersten Flug eines Lufttaxi-Prototyps mit vertikalem Start und Landung durch. Das Vertrauen in das Design war so stark, dass ein Pilot für den ersten Flug in das Cockpit des Prototyps gesetzt wurde, etwas, das noch nie zuvor in frühen Prototypentests passiert war.
Es sei gesagt, dass das Gerät an der Leine blieb und auch bei einem Unfall einer Person keinen Schaden zufügen konnte - es konnte einfach nicht in eine dafür gefährliche Höhe steigen. Doch selbst für eine so einfache Maßnahme musste der Entwickler die Genehmigung der nationalen Regulierungsbehörde einholen. Und er hat es!
Vertical Aerospace entwickelt und beginnt mit der Erprobung eines fünfsitzigen Elektrofahrzeugs mit vertikalem Start und vertikaler Landung. Der Prototyp VX4, der für die ersten Flugtests entwickelt wurde, ist ein Flugzeug in voller Größe.
Starke Publizität und Investorenunterstützung haben dazu geführt, dass Vertical Aerospace jetzt 1.400 Vorbestellungen von großen Fluggesellschaften, Reisebüros und Hubschrauberbetreibern aufgegeben hat. Zum Vergleich: Jedes Jahr werden weltweit etwa 1.000 Hubschrauber verkauft. One Vertical Aerospace ist bereit, die jährliche Nachfrage nach diesen Luftfahrzeugen zu decken, was auf das Potenzial für Lufttaxis hinweist, schnell in den städtischen Luftmobilitätsmarkt einzudringen.
Die Zertifizierung des Elektroflugzeugs Vertical Aerospace wird bis 2025 erwartet. Das Nutzfahrzeug wird bis zu 325 km/h schnell und mit einer vollen Batterieladung bis zu 161 km weit kommen. Die Flugzeugzelle für den Prototyp wurde von GKN Aerospace aus Verbundwerkstoffen hergestellt, und das Getriebe wurde von Rolls-Royce entworfen und hergestellt. Der Test des VX4-Prototyps soll der erste Flug eines neuen britischen Flugzeugs in Originalgröße seit über 20 Jahren sein.
Während des vertikalen Auftriebs und der gleichen Landung erzeugen alle acht Lufttaxi-Triebwerke vertikalen Schub. Für den Horizontalflug werden die Propeller an den hinteren Motoren scherenförmig zusammengeklappt, um keinen Luftwiderstand zu erzeugen, und die Propeller an den vorderen Motoren werden in eine horizontale Ausrichtung versetzt. Wir werden dieses Jahr wahrscheinlich keine Prototypentests in vollem Umfang sehen, aber es sollte im neuen Jahr reichen, um den Anblick dieses Vogels unter freiem Himmel zu genießen.
2022-09-27 15:07:15
Autor: Vitalii Babkin