Il direttore finanziario della Volkswagen ha recentemente affermato che nel mercato automobilistico, l'offerta non raggiungerà la domanda fino al 2024 e il capo della BMW Oliver Zipse ha ammesso in una recente intervista che la sua azienda dovrà affrontare una carenza di chip nel 2023, anche se a quel punto il la situazione sarà migliorata relativamente al momento attuale.
Lo ha riferito Reuters in riferimento a un'intervista al capo del quotidiano in lingua tedesca della BMW Neue Zuercher Zeitung. A metà marzo, i rappresentanti dell'azienda hanno anche confermato che il produttore avrebbe dovuto fare i conti con una carenza di componenti almeno fino alla fine del 2022. BMW produce solo automobili in quantità limitate e finora l'azienda è stata in grado di compensare l'impatto economico della carenza di chip concentrandosi sulla vendita di modelli più redditizi. Nel terzo trimestre dello scorso anno, BMW ha aumentato i profitti del 50% mentre le vendite sono diminuite del 12%. Lungo la strada, ha espresso la sua intenzione di produrre il doppio dei veicoli elettrici nel 2021 rispetto all'anno precedente. Entro la fine del decennio, i veicoli elettrici dovrebbero costituire la metà della gamma di auto vendute dall'azienda.
Nella massa, per gli standard di questo marchio, segmento di prezzo, la BMW deve fare sacrifici. Secondo un rappresentante della risorsa SemiWiki, il crossover BMW X3 che ha acquistato lo scorso autunno è stato privato della regolazione del supporto lombare sul sedile del passeggero anteriore, della funzione "chiave digitale" e della capacità di ricevere un segnale radio digitale. Si vocifera che coloro che desiderano accedere alla radio SiriusXM potranno successivamente installare una sorta di soluzione hardware di compromesso, ma finora questa informazione non è stata confermata ufficialmente.
2022-04-11 07:55:45
Autore: Vitalii Babkin