Der Finanzvorstand von Volkswagen sagte kürzlich, dass das Angebot auf dem Automobilmarkt die Nachfrage erst 2024 einholen werde, und BMW-Chef Oliver Zipse räumte kürzlich in einem Interview ein, dass sein Unternehmen im Jahr 2023 mit einem Chip-Engpass zu kämpfen haben wird, obwohl dies bis dahin der Fall sein wird Situation wird relativ gegenwärtigen Moment verbessert haben.
Das berichtete Reuters unter Berufung auf ein Interview mit dem Chef der deutschsprachigen BMW-Zeitung Neue Zürcher Zeitung. Mitte März bestätigten Unternehmensvertreter zudem, dass der Hersteller mindestens bis Ende 2022 mit einem Mangel an Komponenten zu kämpfen haben werde. BMW produziert Autos nur in begrenzter Stückzahl, und bisher konnte das Unternehmen die wirtschaftlichen Auswirkungen der Chipknappheit ausgleichen, indem es sich auf den Verkauf rentablerer Modelle konzentrierte. Im dritten Quartal des vergangenen Jahres steigerte BMW den Gewinn um 50 %, während der Umsatz um 12 % zurückging. Nebenbei bekundete sie ihre Absicht, 2021 doppelt so viele Elektrofahrzeuge zu produzieren wie ein Jahr zuvor. Bis zum Ende des Jahrzehnts sollen Elektrofahrzeuge die Hälfte des Autoangebots des Unternehmens ausmachen.
Im Massenpreissegment, gemessen an den Maßstäben dieser Marke, muss BMW Abstriche machen. Laut einem Vertreter der SemiWiki-Ressource wurde dem BMW X3 Crossover, den er im vergangenen Herbst gekauft hatte, die Einstellung der Lendenwirbelstütze auf dem Beifahrersitz, die Funktion „digitaler Schlüssel“ und die Fähigkeit, ein digitales Radiosignal zu empfangen, vorenthalten. Es wird gemunkelt, dass diejenigen, die auf das SiriusXM-Radio zugreifen möchten, später in der Lage sein werden, eine Art Kompromiss-Hardwarelösung zu installieren, aber bisher wurden diese Informationen nicht offiziell bestätigt.
2022-04-11 07:55:45
Autor: Vitalii Babkin