Nella prefettura di Miyazaki, un appaltatore ha tirato il segmento di cavo elettrico superconduttore più lungo del mondo per trasmettere elettricità con perdite prossime allo zero, secondo fonti giapponesi. Il cavo è raffreddato con azoto liquido relativamente economico e la sua lunghezza è di 1,5 km. Il passaggio dell'alimentazione dei treni ai cavi superconduttori farà risparmiare denaro sulla manutenzione delle sottostazioni elettriche ed eviterà il costo della compensazione delle perdite di potenza.
La superconduttività nell'energia è una soluzione attesa da tempo. I consumi e i carichi crescono, il che aumenta anche le perdite. Una nuova classe di materiali con superconduttività ad alta temperatura consente di utilizzare azoto liquido relativamente economico per il raffreddamento invece dell'elio liquido, che consente di raffreddare il cavo a una temperatura di -196 °C. I costi di raffreddamento sono compensati dai guadagni di prevenzione delle perdite già nel segmento di cavo da 1 km, che dovrebbero essere confermati nel segmento pilota.
Inoltre, oggi, per compensare le perdite, è necessario costruire una sottostazione ogni 3 km di cavo elettrico, il cui funzionamento costa alle compagnie ferroviarie giapponesi fino a 170.000 dollari l'anno. Le somme sono decenti, più il 4% delle perdite dirette di elettricità nei cavi su tutte le autostrade. Pertanto, il passaggio a una fornitura superconduttrice promette vantaggi diretti per tutti.
I problemi della trasmissione di energia elettrica tramite cavi superconduttori sono occupati in tutti i principali paesi. Nel novembre dello scorso anno, la Cina ha completato la posa di un segmento di 1,2 km di un cavo superconduttore di potenza. C'è un progetto per la posa di un cavo superconduttore di 2,5 km per collegare il piccolo anello energetico di San Pietroburgo. Vicino a Monaco l'anno scorso, hanno iniziato a posare una linea elettrica superconduttrice di 12 km, così come una serie di altri progetti.
2022-01-23 00:28:42
Autore: Vitalii Babkin