Wie sich herausstellte, befindet sich unter den Akkuzellen eine schwarze Plastikhalterung. Interessanterweise ist der Boden der Zellen nicht verklebt, was wohl daran liegt, dass er der Belüftung dient.
Währenddessen ist alles andere, bedeckt mit rosafarbenem Polyurethanschaum, zu einem robusten Stein kombiniert.
Die ebenfalls in rosa Schaumstoff gehüllten Kühlkanäle zwischen den Zellen mussten beim Ausbau der Akkus zerstört werden.
Insgesamt beweist das Video, dass die Strukturbatterie von Tesla eine beispiellose Verbesserung der Fahrzeugstruktur sein wird. Das Hauptziel dieses Konzepts ist es, das Gewicht des Autos zu reduzieren, aber es kann auch andere positive Auswirkungen in Bezug auf Sicherheit und verbesserte Fahrleistung geben.
Das Tesla Model Y mit einem strukturellen Batteriepaket (Typ 4680-Zellen) wird derzeit nur im Tesla Giga-Werk in Texas produziert, und die Produktion ist unseres Wissens nach immer noch durch die Zellverfügbarkeit begrenzt, obwohl sie zunimmt.
Wir werden in Zukunft möglicherweise andere Arten von strukturellen Batteriepacks bei Tesla sehen, insbesondere wenn sich Gerüchte über eine BYD-Strukturbatterie (LFP) im europäischen Tesla Model Y der Einstiegsklasse als wahr herausstellen.
Die Zeit wird zeigen, welche Lösung besser ist. Die ursprüngliche Version des MIT Tesla Model Y nimmt aus Verbrauchersicht keine wesentlichen Änderungen vor (279 EPA-Meilen und ein gemeldeter Preis von 61.990 US-Dollar).
2022-08-16 17:51:27
Autor: Vitalii Babkin