알고 보니 배터리 셀 아래에 검은색 플라스틱 홀더가 있습니다. 흥미롭게도 세포의 바닥은 접착되어 있지 않습니다. 이는 아마도 환기에 사용되기 때문일 것입니다.
한편, 분홍색 폴리우레탄 폼으로 덮인 다른 모든 것은 하나의 견고한 벽돌로 결합됩니다.
분홍색 폼으로 싸인 셀 사이의 냉각 채널은 배터리를 제거할 때 파괴되어야 했습니다.
전반적으로 비디오는 Tesla의 구조적 배터리가 차량 구조에 있어 전례 없는 개선이 될 것임을 증명합니다. 이 개념의 주요 목표는 자동차의 무게를 줄이는 것이지만 안전 및 주행 성능 향상과 관련된 다른 긍정적인 효과도 있을 수 있습니다.
구조적 배터리 팩(유형 4680 셀)이 있는 Tesla 모델 Y는 현재 텍사스의 Tesla Giga 공장에서만 생산되며, 생산량은 증가하고 있지만 여전히 우리가 아는 한 셀 가용성에 의해 제한됩니다.
향후 Tesla에서 다른 유형의 구조용 배터리 팩을 볼 수 있습니다. 특히 보급형 유럽 Tesla 모델 Y의 BYD 구조용 배터리(LFP)에 대한 소문이 사실로 밝혀지면 더욱 그렇습니다.
시간이 지나면 어떤 솔루션이 더 나은지 알려줄 것입니다. MIT Tesla Model Y의 초기 버전은 소비자 관점(279 EPA 마일 및 보고된 가격 $61,990)에서 큰 변화를 주지 않습니다.
2022-08-16 17:51:27
작가: Vitalii Babkin