結局のところ、バッテリーセルの下に黒いプラスチック製のホルダーがあります。興味深いことに、セルの底は接着されていません。これは、おそらく換気に使用されているためです。
一方、ピンクのポリウレタンフォームで覆われた他のすべては、1 つの頑丈なレンガに組み合わされています。
セル間の冷却チャネルもピンク色のフォームで覆われており、バッテリーを取り外す際に破壊する必要がありました。
全体として、このビデオは、Tesla の構造用バッテリーが車両の構造に対する前例のない強化になることを証明しています。このコンセプトの主な目的は車の軽量化ですが、安全性や運転性能の向上に関連するその他のプラスの効果があるかもしれません。
構造型バッテリー パック (タイプ 4680 セル) を搭載したテスラ モデル Y は現在、テキサス州のテスラ ギガ工場でのみ生産されており、私たちの知る限り、セルの入手可能性によって生産量が制限されていますが、増加しています。
特にエントリーレベルのヨーロッパのテスラモデルYのBYD構造バッテリー（LFP）の噂が真実であることが判明した場合は特に、将来的にテスラで他のタイプの構造バッテリーパックを見るかもしれません.
どちらのソリューションが優れているかは、時間がたてばわかります。 MIT テスラ モデル Y の最初のバージョンは、消費者の観点から大きな変更はありません (279 EPA マイルと報告された価格は 61,990 ドルです)。
2022-08-16 17:51:27
著者: Vitalii Babkin