Il s'est avéré qu'il y a un support en plastique noir sous les cellules de la batterie. Fait intéressant, le fond des cellules n'est pas collé, ce qui est probablement dû au fait qu'il est utilisé pour la ventilation.
Pendant ce temps, tout le reste, recouvert de mousse de polyuréthane rose, est combiné en une seule brique résistante.
Les canaux de refroidissement entre les cellules, également enveloppés de mousse rose, ont dû être détruits lors du retrait des batteries.
Dans l'ensemble, la vidéo prouve que la batterie structurelle de Tesla sera une amélioration sans précédent de la structure du véhicule. L'objectif principal de ce concept est de réduire le poids de la voiture, mais il peut y avoir d'autres effets positifs liés à la sécurité et à l'amélioration des performances de conduite.
Le Tesla Model Y avec un bloc-batterie structurel (cellules de type 4680) n'est actuellement produit qu'à l'usine Tesla Giga au Texas, et la production est toujours limitée par la disponibilité des cellules au meilleur de nos connaissances, bien qu'en augmentation.
Nous pourrions voir d'autres types de batteries structurelles dans Tesla à l'avenir, en particulier si les rumeurs d'une batterie structurelle BYD (LFP) dans le Tesla Model Y européen d'entrée de gamme s'avèrent vraies.
Le temps nous dira quelle solution est la meilleure. La version initiale du MIT Tesla Model Y n'apporte aucun changement significatif du point de vue du consommateur (279 miles EPA et un prix annoncé de 61 990 $).
2022-08-16 17:51:27
Auteur: Vitalii Babkin