Der ursprüngliche Fuso eCanter wurde 2017 vorgestellt und seitdem wurden rund 450 Einheiten an Kunden in Japan, Europa, Nordamerika, Australien und Neuseeland ausgeliefert und dabei insgesamt über sechs Millionen Kilometer zurückgelegt.
Es wird rund 28 Optionen für den japanischen Markt und rund 80 Optionen für Überseemärkte geben, ein Zeichen dafür, dass der eCanter bereit für die Hauptsendezeit ist. Zumindest laut MFTBC-Präsentation soll die neue Version in großem Umfang produziert werden.
Der Verkauf startet in Japan im Frühjahr 2023 und der eCanter wird an allen Fuso-Standorten im Land erhältlich sein. Die neuen Elektro-Lkw werden auch in Singapur, Hongkong, Indonesien, Europa, Australien und Neuseeland angeboten.
Neben dem aktuellen Modell mit 7,5 Tonnen Nutzlast (Gesamtgewicht) werden Gewichtsklassen von 4,25 bis 8,55 Tonnen präsentiert. Ein neues breites Fahrerhaus (2130 mm) wird die Standard-Fahrerhausbreite (1700 mm) ergänzen, und die Palette der Radstände wurde von 2500 mm auf 4750 mm erweitert.
Auch die nächste Generation des eCanter ist mit der eAchse ausgestattet, die einen Elektromotor (110 oder 129 kW) mit der Hinterachse kombiniert.
Je nach Batterie und Ausführung beträgt die Reichweite des eCanter laut unternehmensinternen Tests im JE05-Modus 80 km, 140 km bzw. 200 km.
In Japan wird das Auto mit dem CHAdeMO-Schnellladestandard verwendet, während wir in anderen Märkten, insbesondere in Europa, sicher sein können, dass CCS Combo 2 verwendet wird.
2022-09-14 15:23:48
Autor: Vitalii Babkin