Bereits im Januar stellte Mercedes auf einer Online-Veranstaltung offiziell das „Langstrecken-Sportkonzept“ Vision EQXX vor, das unter normalen Fahrbedingungen 1.000 km Reichweite mit einer einzigen Ladung verspricht. Jetzt hat das Unternehmen diesen Anspruch auf einer grenzüberschreitenden Reise quer durch Europa getestet.
Der effiziente elektrische Antriebsstrang des Konzept-Elektrofahrzeugs wurde in Zusammenarbeit mit den F1-Spezialisten von Mercedes AMG High Performance Powertrains entwickelt und hat eine Spitzenleistung von 180 kW (241 PS) und ist Berichten zufolge in der Lage, bis zu 95 Prozent der Energie der Hauptbatterie auf den zu übertragen Räder.
Dieses 100-kW-Batteriepack hat angeblich fast die gleiche Energiebasis wie das EQS-Serienauto, ist aber 30 Prozent leichter: 495 kg und mit Abmessungen von 200 x 126 x 11 cm nimmt es auch etwa 50 % des Platzes ein.
Zu Beginn der Fahrt vom Mercedes Forschungs- und Entwicklungszentrum in Sindelfingen bei Stuttgart plombierten die Ingenieure die Ladebuchse und luden einen unabhängigen Beobachter der Zertifizierungsstelle TÜV Süd auf den Beifahrersitz ein.
Die Idee war, das Auto unter realen Bedingungen zu testen, und der Vision EQXX nutzte von Beginn der Fahrt an Hochgeschwindigkeitsfahrten, da der Vision EQXX auf dem Weg in die Schweiz mit Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h über die Autobahn fuhr .
Der niedrige Luftwiderstandsbeiwert des Konzeptfahrzeugs von 0,17 wird durch eine stromlinienförmige Karosserieform, eine kompakte Frontpartie, speziell entwickelte Bridgestone-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen aktiven Heckdiffusor erreicht, der sich bei Geschwindigkeiten über 60 km/h automatisch entfaltet.
Das Konzept überquerte bald die Schweizer Alpen und machte dann das Beste aus der langen Abfahrt nach Norditalien, um Energie zurückzugewinnen und sie der Hauptbatterie zuzuführen.
Als das Elektroauto nach Süden fuhr, lösten sich die Regenwolken auf und die Sonne begann auf 177 Photovoltaikmodule zu scheinen, die mit einer separaten 12-Volt-Batterie verbunden waren, die zur Stromversorgung von Hilfssystemen und zur Entlastung der Hauptbatterie verwendet wurde. dass es zu einer bereits beeindruckenden Reichweitenzahl weitere 25 km hinzufügen könnte.
Die Route führte an Mailand vorbei, und dann führte das Konzept nach Westen zu seinem endgültigen Bestimmungsort in Südfrankreich. Insgesamt dauerte die Fahrt etwas mehr als 12 Stunden, in denen das Elektroauto 1008 km zurücklegte und unterwegs keinen einzigen Zwischenstopp zum Aufladen einschloss.
Die Temperaturen während der Fahrt lagen zwischen 3 und 18 °C, die Wetterbedingungen reichten von leichtem Regen bis zu strahlendem Sonnenschein.
Mercedes sagt, dass am Ende der Fahrt noch etwa 15 Prozent Ladung übrig waren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wurde mit 87,4 km/h und die Höchstgeschwindigkeit mit 140 km/h berechnet.
Obwohl der Vision EQXX ein Konzept bleibt, plant Mercedes, die im Forschungsprototyp gezeigte Technologie für zukünftige Serienfahrzeuge einzusetzen.
2022-04-15 14:14:37
Autor: Vitalii Babkin