メルセデスは1月のオンラインイベントで「長距離スポーツコンセプト」であるVisionEQXXを正式に発表し、通常の運転条件下で1回の充電で1,000kmの走行距離を約束しました。現在、同社はヨーロッパを横断する国境を越えた旅行でその主張をテストしました。
コンセプト電気自動車の効率的な電気駆動列は、メルセデスAMG高性能パワートレインのF1スペシャリストと共同で開発され、180 kW（241 hp）のピーク出力を持ち、メインバッテリーのエネルギーの最大95％をホイール。
この100kWのバッテリーパックは、EQS生産車とほぼ同じエネルギーベースを持っていると報告されていますが、30％軽量です：495 kg、200 x 126 x 11 cmの寸法で、スペースの約50％も占めます。
ドイツのシュトゥットガルト近くのジンデルフィンゲンにあるメルセデスR＆Dセンターからの旅の開始時に、エンジニアは充電ソケットを密閉し、認証機関のテュフズードから独立したオブザーバーを助手席に招待しました。
アイデアは実際の状態で車をテストすることでした。VisionEQXXはスイスに向かう途中でアウトバーンに沿って最高時速140kmで運転したため、旅の最初から高速運転を使用していました。 。
コンセプトの0.17の低抗力係数は、合理化されたボディ形状、コンパクトなフロントエンド、転がり抵抗の低い特別に開発されたブリヂストンタイヤ、および60 km/hを超える速度で自動的に展開するアクティブリアディフューザーによって実現されます。
コンセプトはすぐにスイスアルプスを越え、北イタリアへの長い降下を最大限に活用し、エネルギーを回収して主砲に戻しました。
電気自動車が南に向かうと、雨の雲が消え、補助システムに電力を供給し、メインバッテリーから負荷を取り除くために使用される別の12ボルトバッテリーに接続された177個の太陽光発電パネルに太陽が輝き始めました。すでに印象的な射程距離にさらに25kmを追加できること。
ルートはミラノを通り過ぎ、その後、コンセプトは西に向かい、フランス南部の最終目的地に向かいました。合計で、この旅行には12時間強かかりました。その間、電気自動車は1008 kmを走行し、途中で充電するための1つの停車地は含まれていませんでした。
旅の間の気温は3から18°Cの範囲で、気象条件は小雨から明るい日差しまでの範囲でした。
メルセデスは、旅の終わりにまだ約15パーセントの充電が残っていたと言います。平均速度は87.4km/ hと計算され、最高速度は140 km/hでした。
Vision EQXXはコンセプトのままですが、メルセデスは研究用プロトタイプに示された技術を将来の生産車両に使用することを計画しています。
2022-04-15 14:14:37
著者: Vitalii Babkin