메르세데스는 지난 1월 온라인 행사에서 '장거리 스포츠 콘셉트' 비전 EQXX를 공식 공개했으며, 정상 주행 조건에서 1회 충전으로 1000km를 주행할 수 있다고 약속했다. 이제 회사는 유럽 전역을 횡단하는 여행에서 그 주장을 테스트했습니다.
콘셉트 전기 자동차의 효율적인 전기 구동계는 Mercedes AMG 고성능 파워트레인의 F1 전문가와 공동으로 개발되었으며 최대 출력이 180kW(241hp)이며 주 배터리 에너지의 최대 95%를 배터리로 전달할 수 있다고 합니다. 바퀴.
이 100kW 배터리 팩은 EQS 생산 차량과 거의 동일한 에너지 기반을 가지고 있지만 30% 더 가볍습니다. 495kg 및 200 x 126 x 11cm 크기로 공간의 약 50%를 차지합니다.
독일 슈투트가르트 인근의 진델핑겐에 있는 Mercedes R&D 센터에서 출발하는 여정이 시작될 때 엔지니어들은 충전 소켓을 봉인하고 인증 기관인 TÜV Süd의 독립적인 관찰자를 조수석에 앉히도록 초대했습니다.
아이디어는 실제 조건에서 자동차를 테스트하는 것이었고 Vision EQXX는 스위스로 가는 길에 아우토반을 따라 최대 140km/h의 속도로 주행하면서 여행 초기부터 고속 주행을 사용했습니다. .
0.17이라는 개념의 낮은 항력 계수는 유선형 차체, 컴팩트한 프론트 엔드, 구름 저항이 낮은 특별히 개발된 Bridgestone 타이어 및 60km/h 이상의 속도에서 자동으로 전개되는 액티브 리어 디퓨저를 통해 달성됩니다.
이 개념은 곧 스위스 알프스를 넘어 북부 이탈리아를 향한 긴 하강을 최대한 활용하여 에너지를 회수하고 주포대로 되돌려 보냈습니다.
전기 자동차가 남쪽으로 향함에 따라 비구름이 사라지고 보조 시스템에 전력을 공급하고 주 배터리의 부하를 줄이는 데 사용되는 별도의 12볼트 배터리에 연결된 177개의 태양광 패널에 태양이 비추기 시작했습니다. 이미 인상적인 범위 수치에 추가로 25km를 추가할 수 있습니다.
경로는 밀라노를 지나서 프랑스 남부의 최종 목적지인 서쪽으로 향했습니다. 총 여행은 12시간이 조금 넘게 걸렸으며, 그 동안 전기 자동차는 1008km를 달렸고 도중에 재충전을 위해 한 번도 정차하지 않았습니다.
여행 중 온도 범위는 3~18°C였으며 기상 조건은 가벼운 비에서 밝은 햇빛까지 다양합니다.
메르세데스는 여정이 끝날 때까지 약 15%의 충전량이 남아 있다고 말했습니다. 평균 속도는 87.4km/h, 최고 속도는 140km/h로 계산됐다.
Vision EQXX는 개념으로 남아 있지만 Mercedes는 연구 프로토타입에 표시된 기술을 미래 생산 차량에 사용할 계획입니다.
2022-04-15 14:14:37
작가: Vitalii Babkin