Der britische Konzern Jaguar Land Rover wird in vier Jahren die Ausstattung von Jaguar-Autos mit Verbrennungsmotoren einstellen und in dieser Zeit mindestens sechs vollelektrische Land Rover-Modelle auf den Markt bringen. Das Unternehmen kündigte an, einen Prototyp des legendären Defender zu entwickeln, der von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben wird und in diesem Jahr mit den Tests beginnen wird.
Bis zum Ende des Jahrzehnts werden bis zu 60 % aller verkauften Land Rover-Fahrzeuge und 100 % der verkauften Jaguar-Fahrzeuge eine CO2-Bilanz von Null aufweisen. In weiteren fünf Jahren wird die gesamte Fahrzeugpalette des britischen Konzerns ähnliche Umweltbewusstsein zeigen. Wie Bloomberg feststellte, wird die Marke Land Rover mit finanzieller Unterstützung der britischen Behörden den Defender-Prototyp mit einem Brennstoffzellen-Kraftwerk ausstatten, das Auto wird noch in diesem Jahr an Tests teilnehmen.
Für den britischen Autohersteller, der bisher ausschließlich auf batterieelektrische Fahrzeuge setzt, ist dies ein ernstzunehmender Präzedenzfall, aber es ist keine Tatsache, dass die „Wasserstoff“-Version des Defender irgendwann in Produktion gehen wird. Zu den Vorteilen von Autos mit Wasserstoff-Brennstoffzellen gehört die Möglichkeit, die Reichweite schnell wieder aufzufüllen und dann erhebliche Entfernungen zurückzulegen, wobei nur Wasser anstelle von Abgasen ausgestoßen wird. Die hohen Kosten und das Fehlen einer ausgebauten Betankungsinfrastruktur behindern weiterhin die Verbreitung von „Wasserstoffautos“.
Die Industrie ist noch nicht in der Lage, ausreichende Mengen an Wasserstoff zu vertretbaren Kosten zu produzieren. In vielen Fällen empfiehlt es sich, es in unmittelbarer Nähe von Tankstellen zu fördern, da die Lagerung und der Transport dieses Gases unter hohem Druck ein teures Vergnügen bleibt. Rein wirtschaftliche Faktoren sind für einen schnellen Übergang zu Wasserstoff als Alternative zu Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen noch nicht förderlich. Toyota hat stark in die Entwicklung spezialisierter Kraftwerke investiert, aber sein Mirai-Modell fand aufgrund seiner hohen Kosten bisher nur begrenzten Einsatz vor allem in Firmenfahrzeugflotten.
Die koreanischen Marken Hyundai und Kia zeigen ernsthafte Ambitionen beim Einsatz von Wasserstoff, beherrschen bereits drei Viertel des Marktes für solche Fahrzeuge und wollen auch Brennstoffzellen-Kraftwerke an Dritthersteller liefern. Schwere Fahrzeuge profitieren von der Umstellung auf Wasserstoff gegenüber der ausschließlichen Verwendung von Batterien, daher ist das Experiment von Land Rover mit dem Defender-SUV gerechtfertigt, wenn Infrastrukturprobleme nicht berücksichtigt werden.
2021-06-15 00:24:53
Autor: Vitalii Babkin