A preocupação britânica Jaguar Land Rover vai parar de equipar carros Jaguar com motores de combustão interna em quatro anos, e durante este tempo vai lançar pelo menos seis modelos Land Rover totalmente elétricos. A empresa disse que vai desenvolver um protótipo do lendário Defender, movido a células de combustível de hidrogênio, que começará a ser testado este ano.
No final da década, até 60% de todos os veículos Land Rover e 100% dos veículos Jaguar vendidos terão uma pegada de carbono zero. Em mais cinco anos, toda a gama de carros produzidos pela empresa britânica apresentará preocupação semelhante com o meio ambiente. Conforme notado pela Bloomberg, com o apoio financeiro das autoridades britânicas, a marca Land Rover vai equipar o protótipo Defender com uma central de célula de combustível, o carro vai começar a participar em testes ainda este ano.
Para a montadora britânica, que até agora se baseou apenas em veículos elétricos a bateria, este é um precedente sério, mas não é um fato que a versão "hidrogênio" do Defender acabará por entrar em produção. As vantagens dos carros com células de combustível de hidrogênio incluem a capacidade de reabastecer rapidamente a autonomia e, em seguida, cobrir distâncias significativas, emitindo apenas água em vez de gases de escape. O alto custo e a falta de uma infraestrutura de abastecimento desenvolvida continuam a impedir a proliferação de "carros a hidrogênio".
A indústria ainda não é capaz de produzir quantidades suficientes de hidrogênio a um custo razoável. Em muitos casos, é aconselhável extraí-lo nas imediações dos postos de abastecimento, uma vez que o armazenamento e o transporte deste gás sob alta pressão continuam a ser um prazer caro. Fatores puramente econômicos ainda não conduzem a uma rápida transição para o hidrogênio como alternativa aos combustíveis de hidrocarbonetos. A Toyota investiu pesadamente no desenvolvimento de usinas de energia especializadas, mas seu modelo Mirai, devido ao seu alto custo, até agora encontrou uso limitado principalmente em frotas de veículos corporativos.
As marcas coreanas Hyundai e Kia demonstram sérias ambições no uso do hidrogênio, já controlam três quartos do mercado desses veículos, e também pretendem fornecer usinas de células a combustível para montadoras terceirizadas. Os veículos pesados se beneficiam da mudança para o hidrogênio em vez de usar apenas baterias, então o experimento da Land Rover com o Defender SUV é justificável se os problemas de infraestrutura não forem levados em consideração.
2021-06-15 00:24:53
Autor: Vitalii Babkin