Vor einem Jahr wurde die Absicht des chinesischen Autoherstellers GAC bekannt, Elektrofahrzeuge auf Basis von Batterien mit Graphen zu testen, die nicht nur die Reichweite erhöhen, sondern auch den Ladevorgang beschleunigen. Es scheint, dass das Aion LX Plus-Crossover, das sich auf den Markteintritt vorbereitet, eine solche Batterie erhalten wird, da für das Auto eine Gangreserve von mehr als 1000 km angegeben ist.
Elon Musk sagte kürzlich, dass es wenig Sinn macht, Elektrofahrzeuge mit einer Gangreserve von mehr als 500-600 km zu schaffen, da die wenigsten mehr fahren, ohne anzuhalten, und die Ruhepause zwischen den Wegabschnitten zum Aufladen der Traktion genutzt werden kann Batterie. Das hält die Konkurrenten von Tesla nicht davon ab, Elektrofahrzeuge mit beeindruckenderer Reichweite pro Ladung zu bauen. In China beispielsweise befindet sich die Frequenzweiche Aion LX Plus bereits in der Zertifizierung, für die die angegebene Leistung 1008 km gemäß dem bedingten NEFZ-Zyklus erreicht.
Die Traktionsbatterie des Elektrofahrzeugs sollte laut Electrek auf fortschrittlichen Lithiumbatterien basieren, die Nickel, Kobalt, Mangan und Aluminium kombinieren. Die wesentliche Neuerung dürfte der Einsatz von schwammigem Graphen sein, der nicht nur die Ladungsspeicherdichte erhöht, sondern auch die Verwendung höherer Ladeströme ermöglicht. Die Größe des Akkus kann um 20 % und das Gewicht um 14 % reduziert werden.
Im Vergleich zum vorherigen Aion LX-Crossover haben sich in der Plus-Version die Abmessungen der Traktionsbatterie nicht geändert und die Reichweite wurde von 650 auf 1008 km erhöht. Die Traktionsbatteriekapazität der neuen Version erreicht 144 kWh. Das formelle Debüt des Crossovers soll bei einer Veranstaltung am 19. November stattfinden. Akkumulatoren eines neuen Typs ermöglichen es nach den zuvor verbreiteten Informationen, die Ladung in acht Minuten von null auf 80% aufzufüllen. Der GAC plant, sein 450-kW-Ladenetz auszubauen, was die Ladezeiten weiter verkürzen wird.
2021-11-09 17:25:56
Autor: Vitalii Babkin