1年前、中国の自動車メーカーGACが、グラフェンを使用したバッテリーをベースにした電気自動車のテストを開始する意図が明らかになりました。これにより、航続距離が延びるだけでなく、充電プロセスが高速化されます。市場に参入する準備をしているAionLX Plusクロスオーバーは、1000 km以上のパワーリザーブが宣言されているため、まさにそのようなバッテリーを受け取るようです。
イーロンマスクは最近、パワーリザーブが500〜600 kmを超える電気自動車を作成する意味はほとんどないと述べました。これは、停止せずに運転する人が少なく、パスのセクション間の残りの休憩を使用してトラクションを再充電できるためです。バッテリー。それは、テスラの競合他社が1回の充電でより印象的な範囲の電気自動車を製造することを妨げるものではありません。たとえば、中国では、Aion LX Plusクロスオーバーはすでに認証を受けており、条件付きNEDCサイクルに従って宣言されたパフォーマンスは1008kmに達します。
電気自動車のトラクションバッテリーは、ニッケル、コバルト、マンガン、アルミニウムを組み合わせた高度なリチウムバッテリーをベースにする必要があるとElectrekは示唆しています。主な革新は、電荷貯蔵密度を高めるだけでなく、より高い充電電流の使用を可能にするスポンジ状グラフェンの使用であるべきです。バッテリーのサイズを20％、重量を14％削減できます。
以前のAionLXクロスオーバーと比較して、Plusバージョンでは、トラクションバッテリーの寸法は変更されておらず、航続距離は650kmから1008kmに拡大されています。新しいバージョンのトラクションバッテリー容量は144kWhに達します。クロスオーバーの正式デビューは11月19日のイベントで行われる予定です。以前に配布された情報によると、新しいタイプのアキュムレータは、8分でゼロから80％まで電荷を補充することを可能にします。 GACは、450 kWの充電ネットワークを拡張することを計画しています。これにより、充電時間がさらに短縮されます。
2021-11-09 17:25:56
著者: Vitalii Babkin