飛行中の航空機用リリウムは、翼構成の変化をうまく示しました

航空機の将来は、垂直離着陸（VTOL）車両が空中から水平方向に移行する能力に特に依存しています。ドイツのスタートアップLiliumは、業界初のエアタクシーの翼を再構成することで、この重要な機能を実証しました。

垂直に上昇および下降し、固体距離を克服するために、電気VTOLはさまざまな方向に推力を生成する必要があります。上下に移動したり、ホバリングしたりするときは、通常、小さなトンネルファンが使用されます。そして、前進飛行の場合、理想的には、他のプロペラが必要であり、おそらく古典的な剛性のある翼と組み合わせて、NewAtlasは書いています。

2つの飛行モード間の移行はVTOLの重要な機能であり、Phoenix2プロトタイプを使用したLiliumのスタートアップによって成功裏に実証されました。この瞬間はビデオではっきりと見えます。

同社によれば、電気VTOLが2つの飛行モード間を移行するのはこれが初めてだという。主翼全体の構成変更を含む機動中、機体は安定していた。

「メインウィングの構成を変更することは、ローンチの大きな前進です。これは、私たちの空力モデルの忠実性を裏付けるものです」と、スタートアップの共同創設者であるMatthiasMiner氏は述べています。確かに、同時にコストが増加し、設計が複雑になります。

シリアルリリウムジェットは、シュモクザメとアカエイの交配に似ており、時速300 kmまで到達し、時速300kmまで飛行します。同社は2025年までに本格的な商用エアタクシーサービスを開始する予定です。市内を横断するフライトの費用は約70ドルになります。

ビジネスジェットの販売とレンタルを専門とするアメリカの会社NetJetsは、すでにリリウムに150台の電気エアタクシーを注文しています。契約条件に基づき、次世代の航空輸送は、2024年までにヨーロッパと米国のネットジェッツの個人顧客が利用できるようになります。

著者: Vitalii Babkin