現在、上海のテスラ工場は、中国国内の需要に対応するだけでなく、輸出用電気自動車の最大の供給源でもあります。統計によると、9 月には 83,000 台の電気自動車がここで生産されました。これは、4 月のロックダウンの影響を受けた同社が、週に 2 万台以上の自動車を生産するレベルに達したことを意味します。さらに、技術的には、年間100万台の電気自動車を生産できるようになりました。
中国乗用車製造業者協会の統計によると、他のメーカーと比較して、テスラの成功も尊敬に値します。残念なことに、中国市場全体について要約された統計は、販売されたバッテリー電気自動車の数と販売されたハイブリッド車の数の両方を組み合わせているため、テスラの業績はこの背景に対して幾分減少しています.先月、合計で660,000台の電動牽引車が中国市場で販売され、前年のほぼ2倍になりました。
1 月から 9 月までに中国で登録された電気自動車とハイブリッド車は 371 万台で、これも昨年の 2 倍です。今年の第 3 四半期に新型の発電所を搭載した自動車は、中国の主要な自動車市場の 21.34% を占めました。中国で稼働しているすべての乗用車を考慮すると、ハイブリッド車と電気自動車は 9 月末時点で合計 1,149 万台で、これは中国で稼働している全自動車の約 3.65% に相当します。
第 3 四半期に 365,000 台を生産し、344,000 台の電気自動車を出荷したことを思い出してください。年間の比較では、生産量は連続して 45% 増加し、約 3 分の 1 増加しました。近い将来、電気自動車用の別のテスラ組立施設が中国に出現し、既存の施設の隣に配置されると一般に考えられています。この四半期に、同社はすべての企業を使用して約 50 万台の自動車を生産する予定です。物資の不足と物流の中断を考えると、これほど高い生産拡大率を維持することは困難ですが、イーロン・マスクは困難を恐れたことはありません。
2022-10-10 12:49:50
著者: Vitalii Babkin