中国の政策では、バッテリーがライフサイクルの最後に追跡およびリサイクルできるようにするための高電圧バッテリー追跡システムが求められています。 BMWシステムは、コーディングを使用して、初期のテスト車両からすでに市場に出ている車両までのバリューチェーン全体でバッテリーを追跡します。
BMWに返却されたバッテリーは評価され、再利用またはリサイクルされます。ブランドは現在、リサイクルバッテリーを備えたBBA工場でフォークリフトを使用しています。バッテリーをリサイクルすると、BMWはニッケル、リチウム、コバルトを再利用して新しいバッテリーセルを製造できます。
ほとんどのバッテリーは、開発車両、テストシステム、製造上の欠陥に由来し、最終的には使用済み自動車が含まれる予定です。 BMWは、クローズドリサイクルサイクルにより、新たに回収された未使用の材料を使用する場合と比較して、CO2排出量が70％削減されると主張しています。中国自動車技術研究センターは、国内のバッテリー廃棄量は2025年までに78万トンに達すると予測しています。
BMWは、遅くとも2050年までにバリューチェーン全体で気候ニュートラルを達成することを約束しています。同社は、今年販売されるラインナップの約10％が電気自動車で構成されると計画している。 2030年までに、売上高の少なくとも50％が電気自動車によるものになると予想されています。
2022-05-28 05:32:12
著者: Vitalii Babkin