アウディは、最新のダカール ラリー ルールを使用してハイブリッド レーシングカーを作成した最初のメーカーです。ホイールは電動モーターのみで駆動されますが、標準の e-tron と同様に、バッテリーは発電機を使用して一定の電力を供給します。このオルタネーターは 2.0 リッターのターボチャージャー付きエンジンです。
アウディ レーシング チームは、RS Q e-tron E2 Off-Road Racer 電気ラリーカーのアップグレード バージョンを発表しました。とりわけ、ダカール レースに参加する電気自動車は以前よりも大幅に軽量化されています。
このかなりの重量にもかかわらず、アウディ チームは 4 つのステージ ウィンを獲得し、マティアス エクストロームは総合 9 位でフィニッシュしました。記録的な速さで設計された (主に電動の) バギーとしては悪くありません。プロトタイプは 2020 年末に発表され、公式デビューは 2021 年 7 月に行われ、バギーは 2022 年 1 月にレースに参加しました。
2022 年のダカール ラリーは、Audi RS Q e-tron E2 を、Toyota Gazoo Racing の Hilux や X-Raid Mini などの ICE ライバルに対してより競争力のあるものにするために軽量化するために必要なすべての情報を Audi チームに提供しました。 E2 Evolution が先週発表された後、motorsport.com はチームのプロジェクト マネージャーである Benedikt Brunninger と話をしました。
「主な軽量化はボディワークを犠牲にして行われました」とブルニンガーは言いました。 「また、可能な限りすべての小さな点を調べました。 12 ページまたは 13 ページの Excel シートがあり、すべての詳細が書き留められていて、そこで数グラム、ここで数グラムを得ることができました。」
軽量化の主な原因は、昨年使用されたデュアル カーボン ファイバー サーフェスのいくつかを排除するなど、ボディ パネルにありました。 Brunninger 氏によると、最初のダカール ラリーで、同社は多くのデータと経験を受け取り、それが新しい車に直接影響を与えました。 「カーボンパーツのどこを硬くする必要があるか、どこを硬くしないかを知っていたので、異なる素材を使用して各パーツの重量を抑えることができました。」
少し前に、私たちの出版物は、Meyers Manx が電気バギーのベータ テスト プログラムを開始すると書いています。かつて人気のあった会社は、Meyers Manx 2.0 Electric バギーのベータ テスト プログラムを発表しました。プログラムのルールに同意した人は、バギーを 12 か月間運転し、定期的に車に関するフィードバックを会社に送信します。
2022-09-12 16:55:45
著者: Vitalii Babkin