Audi는 업데이트된 Dakar Rally 규칙을 사용하여 하이브리드 레이싱 카를 만든 최초의 제조업체입니다. 바퀴는 스톡 e-트론처럼 전기 모터로만 구동되지만 배터리는 발전기를 사용하여 일정한 전력을 제공합니다. 이 교류 발전기는 2.0리터 터보차저 엔진입니다.
아우디 레이싱팀이 RS Q e-트론 E2 오프로드 레이서 전기 랠리카의 업그레이드 버전을 공개했다. 무엇보다 다카르 레이스에 참가할 전기차는 이전보다 훨씬 가벼워졌다.
이 상당한 무게에도 불구하고 Audi 팀은 Mattias Ekström이 전체 9위에 오르는 등 4개의 스테이지 우승을 차지했습니다. 기록적인 시간에 설계된 (주로 전기) 버기에는 나쁘지 않습니다. 프로토타입은 2020년 말에 선보였으며 공식 데뷔는 2021년 7월, 버기는 2022년 1월 경주에 참가했습니다.
2022 Dakar Rally는 Audi RS Q e-tron E2를 Toyota Gazoo Racing의 Hilux 및 X-Raid Minis와 같은 ICE 라이벌에 비해 더 경쟁력 있게 만들기 위해 무게를 줄이는 데 필요한 모든 정보를 Audi 팀에 제공했습니다. 지난주 E2 Evolution이 공개된 후 Motorsport.com은 팀의 프로젝트 관리자인 Benedikt Brunninger와 이야기를 나눴습니다.
Brunninger는 “주요 중량 감소는 차체를 희생하여 이루어졌습니다. “우리는 또한 우리가 할 수 있는 모든 작은 점들을 조사했습니다. 우리는 12~13페이지 분량의 엑셀 시트에 모든 세부 사항이 기록되어 있었는데 거기에는 몇 그램, 여기에서는 몇 그램을 얻을 수 있었습니다.”
체중 감소의 주요 원인은 작년에 사용된 이중 탄소 섬유 표면의 일부 제거를 포함하여 차체 패널에서 나왔습니다. Brunninger에 따르면 첫 번째 다카르 랠리에서 회사는 많은 데이터와 경험을 얻었고 이는 신차에 직접적인 영향을 미쳤습니다. "우리는 탄소 부품이 단단해야 하는 부분과 그렇지 않은 부분을 알고 있었기 때문에 각 부품의 무게를 줄이기 위해 다른 재료를 사용할 수 있었습니다."
얼마 전, 우리 간행물은 Meyers Manx가 전기 버기를 위한 베타 테스트 프로그램을 시작한다고 썼습니다. 한때 유명했던 회사는 Meyers Manx 2.0 Electric 버기의 베타 테스트 프로그램을 발표했습니다. 프로그램의 규칙에 동의하는 사람들은 12개월 동안 버기카를 운전하고 정기적으로 자동차에 대한 피드백을 회사에 보냅니다.
2022-09-12 16:55:45
작가: Vitalii Babkin