Audi a été le premier constructeur à utiliser les règles mises à jour du Rallye Dakar pour créer une voiture de course hybride. Alors que les roues sont entraînées uniquement par des moteurs électriques, comme dans l'e-tron d'origine, la batterie utilise un générateur pour fournir une puissance constante. Cet alternateur est un moteur turbocompressé de 2,0 litres.
L'équipe de course Audi a dévoilé une version améliorée de la voiture de rallye électrique RS Q e-tron E2 Off-Road Racer. Entre autres choses, la voiture électrique qui participera aux courses du Dakar est devenue beaucoup plus légère qu'auparavant.
Même avec ce poids important, l'équipe Audi a remporté quatre victoires d'étape avec Mattias Ekström terminant neuvième au général. Pas mal pour un buggy (principalement électrique) conçu en un temps record. Le prototype a été présenté fin 2020, les débuts officiels ont eu lieu en juillet 2021, et le buggy a pris part à la course en janvier 2022.
Le Rallye Dakar 2022 a donné à l'équipe Audi toutes les informations dont elle avait besoin pour réduire le poids afin de rendre l'Audi RS Q e-tron E2 plus compétitive face aux rivaux ICE tels que les Hilux et X-Raid Minis de Toyota Gazoo Racing. Après la présentation de l'E2 Evolution la semaine dernière, Motorsport.com s'est entretenu avec le chef de projet de l'équipe, Benedikt Brunninger.
"La principale réduction de poids s'est faite au détriment de la carrosserie", a déclaré Brunninger. «Nous avons également examiné chaque petit point que nous pouvions. Nous avions une feuille Excel de 12 ou 13 pages où nous avions tous les détails écrits, où nous pouvions obtenir quelques grammes là, quelques grammes ici.
La principale source de perte de poids provenait des panneaux de carrosserie, y compris l'élimination de plusieurs des surfaces à double fibre de carbone utilisées l'année dernière. Selon Brunninger, lors du premier rallye Dakar, l'entreprise a reçu de nombreuses données et expériences, qui ont directement influencé la nouvelle voiture. "Nous savions où les pièces en carbone devaient être rigides et où elles ne l'étaient pas, nous pouvions donc utiliser différents matériaux pour réduire le poids de chaque pièce."
Il n'y a pas si longtemps, notre publication écrivait que Meyers Manx lançait un programme de test bêta pour son buggy électrique. La société autrefois populaire a annoncé un programme de test bêta pour son buggy électrique Meyers Manx 2.0. Les personnes qui acceptent les règles du programme conduiront un buggy pendant 12 mois et enverront régulièrement leurs commentaires sur la voiture à l'entreprise.
2022-09-12 16:55:45
Auteur: Vitalii Babkin