Il crossover Hyundai Creta nella modifica indiana (guida a destra) ha partecipato ai test. I compiti del Global NCAP sono stati gestiti dal SUV nella modifica di base con una coppia di airbag frontali e pretensionatori delle cinture anteriori.
Uno dei test consisteva nel colpire una barriera deformabile con una sovrapposizione del 40% a una velocità di 64 km/h. La carrozzeria dell'auto in questo test ha subito gravi danni, il che significa un alto rischio di lesioni al conducente e ai passeggeri.
Ad esempio, il pavimento del sedile del conducente si è accartocciato e si tratta di lacerazioni e fratture. Di conseguenza, la sicurezza del conducente e del passeggero adulto sull'Indian Creta è stata valutata 8 punti su 17 possibili (47%). La protezione della testa del guidatore è stata definita sufficiente e la protezione della testa del passeggero era buona.
Un manichino che imitava un bambino di tre anni ha ricevuto "lesioni" al torace durante i crash test, ma la struttura di potenza ha protetto il manichino di un bambino di un anno e mezzo in modo più affidabile: praticamente non ha sofferto .
Secondo i risultati di tutti i controlli, la sicurezza della Hyundai Creta 2a generazione è stata valutata solo tre stelle su cinque. Questo è 28,29 punti su 49 possibili. Tra i gravi svantaggi: la mancanza di supporti Isofix sulla seconda fila di sedili.
2022-04-13 15:32:20
Autore: Vitalii Babkin