Das Luft- und Raumfahrtunternehmen Stratolaunch führte heute, zwei Jahre nach dem ersten Flug, den zweiten Flugtest des größten Flugzeugs der Welt durch. Die Abfahrt erfolgte heute um 17:30 Uhr Moskauer Zeit vom kalifornischen Luft- und Raumfahrthafen Mojave.
Das Flugzeug, das Roc nach einem riesigen Vogel aus der arabischen und persischen Mythologie benannt wurde, ist zum ersten Mal seit der Übernahme von Stratolaunch durch Cerberus Capital Management im Oktober 2019 vom Boden gestartet. Seitdem hat sich das Geschäftsmodell des Unternehmens geändert. Während ursprünglich geplant war, den Roc als fliegende Startrampe für den Transport von Raketen in die Umlaufbahn zu verwenden, liegt der Schwerpunkt jetzt auf seiner Verwendung als Prüfstand für Hyperschallflugzeuge. Sobald das Flugzeug für reguläre Flüge freigegeben ist, was voraussichtlich nächstes Jahr geschehen wird, könnte Stratolaunch mit den Teststarts seines Talon-Hyperschallflugzeugs beginnen.
Das Fliegen mit der fünffachen Schallgeschwindigkeit ist für militärische Zwecke von großer Bedeutung. Berichten zufolge arbeiten bereits mehrere Länder an Hyperschallwaffen, und Amerika ist bestrebt, Schritt zu halten. So könnte Stratolaunch in den Plänen des Pentagons eine Rolle spielen.
Stratolaunch schließt nicht aus, dass der Roc irgendwann für andere Zwecke verwendet wird, einschließlich des Sendens von Nutzlasten und bemannten Orbitalflugzeugen in den Orbit. Andere Unternehmen, darunter Virgin Orbit, arbeiten ebenfalls an Technologien zum Starten von Nutzlasten aus der Luft. Solche Entwicklungen sind vielseitiger als bodengestützte Startrampen. Booster-Flugzeuge können von einer Vielzahl von Landebahnen abheben, bei schlechtem Wetter fliegen und Nutzlasten mit jeder gewünschten Umlaufbahnneigung starten.
Das sechsmotorige Roc-Flugzeug mit zwei Rümpfen ist in seiner Klasse einzigartig. Seine Flügelspannweite beträgt 117,35 Meter. Zum Vergleich: Die Flügelspannweite der modifizierten Boeing 747, die Virgin Orbit für Weltraumstarts verwendet, beträgt 64,3 Meter. Der bisherige Rekordhalter für die Spannweite war die Fichtengans von 1947. Der Abstand zwischen den Flügelspitzen erreichte 97,5 Meter.
Der Roc ist für 226,8 Tonnen Nutzlast ausgelegt. Während eines Testfluges erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 304 km / h und stieg auf eine Höhe von 5182 Metern.
2021-04-29 21:32:02
Autor: Vitalii Babkin