Eines der wichtigsten Probleme bei der Umstellung des Verkehrs auf „grüne“ Technologien ist die geringe Bereitschaft für diesen Luftverkehr. Wenn Elektroautos recht erfolgreich eingeführt werden, werden sich Elektroflugzeuge in absehbarer Zeit kaum durchsetzen - zu schwer sind das Gewicht und die geringe Kapazität der Batterien. Teilnehmer des britischen Projekts FlyZero bereiten die Präsentation einer Wasserstoffalternative vor.
Das Projekt wird unter Federführung des Aerospace Technology Institute (ATI) mit finanzieller Unterstützung der britischen Regierung umgesetzt. Während das Projektteam ein Konzept für ein mittelgroßes Flugzeug mit Wasserstoffantrieb erarbeitet. Angeblich soll das Flugzeug mit 279 Passagieren an Bord buchstäblich die halbe Welt betanken können - zum Beispiel von London nach Auckland in Neuseeland. An derselben Tankstelle wird es möglich sein, von London nach San Francisco zu fliegen. Die Reichweite des Flugzeugs beträgt etwa 9723 km.
Das Flugzeug mit 54 m Spannweite und zwei Turboprop-Triebwerken erhält im hinteren Rumpfunterteil kryogene Treibstofftanks, die auf -250 Grad Celsius gekühlten Wasserstoff speichern. Zur besseren Balance werden zwei kleinere Tanks an der Vorderseite des Rumpfes platziert - weshalb das Flugzeug ein so ungewöhnliches Aussehen erhielt.
Es kann jedoch Jahre dauern, bis das Flugzeug den kommerziellen Betrieb aufnimmt. Noch gibt es keine Infrastruktur zum Betanken mit Wasserstoff, und flüssiger Wasserstoff ist immer noch teurer und weniger bequem zu lagern als Treibstoff auf Kerosinbasis.
Nach Berechnungen von ATI könnten bis Mitte der 2030er-Jahre energieeffiziente Wasserstoffflugzeuge eine kostengünstigere Option sein als klassische Verkehrsflugzeuge, da die massive Umstellung auf Wasserstoff die Kosten für Rohstoffe, Infrastruktur und Komponenten senken wird.
Detailliertere Berechnungen für das FlyZero-Projekt werden Anfang nächsten Jahres veröffentlicht, darunter wirtschaftliche Machbarkeitsstudien, Flugzeugkonzeptmodelle, Roadmaps, erforderliche Technologien und andere Materialien.
2021-12-07 15:15:09
Autor: Vitalii Babkin