L'un des problèmes importants dans la transition des transports vers les technologies « vertes » est le faible niveau de préparation pour cette aviation. Si les voitures électriques sont introduites avec succès, il est peu probable que les avions électriques se généralisent dans un avenir prévisible - le poids et la faible capacité des batteries sont trop lourds. Les participants du projet britannique FlyZero s'apprêtent à présenter une alternative à l'hydrogène.
Le projet est mis en œuvre sous la direction de l'Aerospace Technology Institute (ATI) avec le soutien financier du gouvernement britannique. Alors que l'équipe du projet prépare un concept pour un avion de taille moyenne propulsé par des moteurs à hydrogène. Il est indiqué que l'avion avec 279 passagers à bord pourra voler avec un ravitaillement littéralement la moitié du monde - par exemple, de Londres à Auckland en Nouvelle-Zélande. Dans la même station-service, il sera possible de voler de Londres à San Francisco. L'autonomie de croisière de l'avion est d'environ 9723 km.
L'avion d'une envergure de 54 m et de deux turbopropulseurs recevra des réservoirs de carburant cryogénique dans la partie inférieure arrière du fuselage, qui stockeront de l'hydrogène refroidi à une température de -250 degrés Celsius. Deux réservoirs plus petits seront situés à l'avant du fuselage pour un meilleur équilibre - c'est pourquoi l'avion a reçu une apparence si inhabituelle.
Cependant, il peut s'écouler des années avant que l'avion ne commence à être exploité commercialement. Il n'y a toujours pas d'infrastructure pour le ravitaillement en hydrogène, et l'hydrogène liquide est toujours plus cher et moins pratique à stocker que le carburant à base de kérosène.
Selon les calculs d'ATI, d'ici le milieu des années 2030, les avions à hydrogène économes en énergie pourraient devenir une option plus rentable que les avions de ligne classiques, car la transition massive vers l'hydrogène réduira le coût des matières premières, des infrastructures et des composants.
Des calculs plus détaillés pour le projet FlyZero seront publiés au début de l'année prochaine, y compris des études de faisabilité économique, des modèles de concept d'avion, des feuilles de route, des technologies requises et d'autres matériaux.
2021-12-07 15:15:09
Auteur: Vitalii Babkin