輸送を「グリーン」テクノロジーに移行する際の重要な問題の1つは、この航空の準備が整っていないことです。電気自動車の導入が成功すれば、近い将来、電気自動車が普及する可能性は低くなります。バッテリーの重量と低容量が重すぎます。英国のプロジェクトFlyZeroの参加者は、水素の代替品を提示する準備をしています。
このプロジェクトは、英国政府からの財政的支援を受けて、Aerospace Technology Institute（ATI）のリーダーシップの下で実施されています。プロジェクトチームが水素エンジンを搭載した中型航空機のコンセプトを準備している間。 279人の乗客が搭乗している飛行機は、たとえばロンドンからニュージーランドのオークランドまで、文字通り世界の半分に燃料を補給することで飛行できると言われています。同じガソリンスタンドで、ロンドンからサンフランシスコへの飛行が可能になります。航空機の航続距離は約9723kmです。
翼幅54mの航空機と2つのターボプロップエンジンは、胴体の後部下部に極低温燃料タンクを受け取り、摂氏-250度に冷却された水素を貯蔵します。機体の前面には、バランスを良くするために2つの小さな戦車が配置されます。これが、航空機がこのような珍しい外観を呈した理由です。
ただし、航空機が商業運転を開始するまでには数年かかる場合があります。水素を補給するためのインフラストラクチャはまだありません。液体水素は、灯油ベースの燃料よりも高価であり、保管するのに便利ではありません。
ATIの計算によると、2030年代半ばまでに、水素への大規模な移行により原材料、インフラストラクチャ、およびコンポーネントのコストが削減されるため、エネルギー効率の高い水素航空機は、従来の航空会社よりも費用効果の高いオプションになる可能性があります。
FlyZeroプロジェクトのより詳細な計算は、経済的実現可能性調査、航空機のコンセプトモデル、ロードマップ、必要な技術、その他の資料を含め、来年初めに公開される予定です。
2021-12-07 15:15:09
著者: Vitalii Babkin