Zeva Aero hat damit begonnen, einen Prototyp eines einsitzigen, vertikal startenden und landenden elektrischen Taxis in Originalgröße zu testen, das wie eine fliegende Untertasse aussieht. Die kommerzielle Version des Geräts wird in der Lage sein, bis zu 80 km bei Geschwindigkeiten von bis zu 260 km / h zu fliegen. Sie müssen sich auf dem Bauch liegend mit dem Gesicht nach unten bewegen, was nicht jedem gefallen wird, aber das Gefühl vom Flug wird unvergesslich bleiben, sind sich die Entwickler sicher.
Das Elektrojet-Projekt Zeva ist aus dem GoFly-Wettbewerb von Boeing hervorgegangen, um ein Flugzeug zu entwickeln, das in eine Kugel mit einem Durchmesser von 2,6 Metern passt. Die Ingenieure des zukünftigen Unternehmens Zeva Aero wurden durch die maximale Spannweite begrenzt und schlugen einen Kohlefaser-Flügelkörper in Form einer Untertasse vor. Das Gerät hebt ab und sitzt auf dem Heck, und beim Steigflug in geringer Höhe geht es mit der Aerodynamik des Rumpfes in den Horizontalflug über.
Das Elektroflugzeug wird von vier Elektromotorpaaren angetrieben, von denen jedes Paar (zwei auf der Unterseite des Körpers und zwei auf der Oberseite) koaxial angeordnet ist. Die oberen Propeller sind für senkrechten Start und Landung sowie für den Schwebeflug optimiert, während die unteren Propeller für den Horizontalflug ausgelegt sind. Im Horizontalflug werden die Oberschaufeln eingeklappt und in Containern an der Gondel verstaut, um keinen unnötigen Luftwiderstand zu erzeugen. Sie werden nur für die spätere Landung oder das Schweben entfernt.
Der Prototyp des Zeva Aero trägt 20-kWh-Batterien, während die kommerzielle Version 25-kWh-Batterien haben wird. Die Akkumulatoren befinden sich an den Rändern des 2,4 m Flügelrumpfes. Sie sind durch eine Reihe von Trennwänden vom Cockpit mit dem Ausgang der Produkte eines möglichen Feuers über Bord isoliert. Der Passagier betritt das Fahrzeug von hinten durch die Luke und verlässt es auf die gleiche Weise nach der Landung des Fahrzeugs am Heck. Für einen Notabstieg wird ein ballistischer Fallschirm zur Verfügung gestellt.
Die Kosten für ein Fahrzeug werden 250.000 US-Dollar nicht überschreiten und sich vor allem auf Militär- und Rettungsdienste konzentrieren. Es wird möglich sein, das Schiff sowohl im manuellen Modus (die automatische Ausrüstung gleicht mögliche Steuerfehler auszugleichen) als auch im vollautomatischen Modus zu steuern. Außerdem gilt das Elektroflugzeug als Option, um Besitzer teurer Yachten ans Ufer zu bringen und in Zukunft als Parkmöglichkeit an den Wänden von Wolkenkratzern neben Büros und Wohnräumen.
Das Unternehmen testet derzeit sowohl eine achtfach kleinere Kopie des Zeva Aero als auch einen Prototypen in Originalgröße mit Bodenreferenz. In drei bis vier Wochen ist geplant, das Modell im Originalmaßstab im Freiflug mit Fernbedienung zu testen. Das Unternehmen geht davon aus, in drei bis sechs Monaten mit dem Testen mit einem Live-Piloten beginnen zu können, je nachdem, wie schnell die Genehmigung erteilt wird.
2021-11-24 14:24:41
Autor: Vitalii Babkin