Zeva Aero a commencé à tester un prototype grandeur nature d'un taxi électrique monoplace à décollage et atterrissage verticaux qui ressemble à une soucoupe volante. La version commerciale de l'appareil sera capable de voler jusqu'à 80 km à des vitesses allant jusqu'à 260 km/h. Vous devrez vous déplacer allongé sur le ventre, face contre terre, ce qui ne plaira pas à tout le monde, mais la sensation du vol sera inoubliable, les développeurs en sont sûrs.
Le projet de jet électrique Zeva est né du concours GoFly de Boeing pour concevoir un avion pouvant tenir dans une sphère de 2,6 mètres de diamètre. Les ingénieurs de la future société Zeva Aero ont été limités par l'envergure maximale et ont proposé un corps d'aile en fibre de carbone en forme de soucoupe. L'appareil décolle et repose sur la queue, et avec une montée à basse altitude, il passe en vol horizontal en utilisant l'aérodynamique du fuselage.
L'avion électrique est entraîné par quatre paires de moteurs électriques, dont chaque paire (deux sur la face inférieure du corps et deux sur la face supérieure) est placée coaxialement. Les hélices supérieures sont optimisées pour le décollage et l'atterrissage verticaux, ainsi que pour le vol stationnaire, tandis que les hélices inférieures sont conçues pour le vol en palier. En vol horizontal, les pales supérieures sont repliées et rangées dans des conteneurs sur la nacelle afin de ne pas créer de traînée inutile. Ils ne sont retirés que pour un atterrissage ultérieur ou un vol stationnaire sur place.
Le prototype Zeva Aero embarque des batteries de 20 kWh, tandis que la version commerciale aura des batteries de 25 kWh. Les accumulateurs sont situés sur les bords de la coque d'aile de 2,4 m. Ils sont isolés par un certain nombre de cloisons du cockpit avec la sortie des produits d'un éventuel incendie par-dessus bord. Le passager pénètre dans le véhicule par l'arrière par la trappe et en sort de la même manière après avoir atterri sur la queue du véhicule. Un parachute balistique sera fourni pour une descente d'urgence.
Le coût d'un véhicule ne dépassera pas 250 000 $. Tout d'abord, il sera axé sur les services militaires et de sauvetage. Il sera possible de barrer le navire aussi bien en mode manuel (l'équipement automatique compense les éventuelles erreurs de pilotage) qu'en mode entièrement automatique. En outre, l'avion électrique est considéré comme une option pour déplacer les propriétaires de yachts coûteux vers le rivage et, à l'avenir, comme une option pour se garer sur les murs des gratte-ciel à côté des bureaux et des quartiers d'habitation.
La société teste actuellement à la fois une copie huit fois plus petite du Zeva Aero et un prototype à grande échelle avec une référence au sol. Dans trois à quatre semaines, il est prévu de tester le modèle grandeur nature en vol libre avec télécommande. La société prévoit de commencer les tests avec un pilote réel dans trois à six mois, selon la date à laquelle le permis est obtenu.
2021-11-24 14:24:41
Auteur: Vitalii Babkin