BYD produziert seit fast zwanzig Jahren Autos, war aber zuvor auf Lithiumbatterien spezialisiert. Elektrofahrzeuge sind jetzt aus offensichtlichen Gründen eine strategische Richtung für ihre Entwicklung, und das Seal-Modell auf der neuen Plattform demonstriert die Verwendung des aktuellen Prinzips der Integration der Traktionsbatterie in die Leistungsstruktur der Karosserie. Bestellungen für das Auto haben bereits zu einem Preis von 32.000 US-Dollar begonnen.
Wie von Electrek angemerkt, ist dies das erste Modell für BYD, das ein ähnliches Layout der Traktionsbatterie impliziert. Tesla ist gerade dabei, eine solche Karosseriestruktur in einem in Deutschland eröffneten Werk einzuführen, obwohl Fortschritte in diesem Sinne auf einer neuen Montagelinie in Texas schneller voranschreiten. Im Fall von BYD wird behauptet, dass durch das neue Layout die Effizienz der Volumennutzung um 66% gesteigert werden könne und die Torsionssteifigkeit der Karosserie verdoppelt werde, was sich positiv auf das Fahrverhalten des Autos auswirke . Die Sicherheit bei einem Frontalaufprall wird um 50 % erhöht, der Hersteller gibt sogar an, dass eine Traktionsbatterie dieser Bauart eine hohe Chance hat, die meisten Verkehrsunfälle zu überstehen.
Im Gegensatz zu Tesla, das zylindrische Lithiumbatterien verwendet, verwendet BYD seine eigenen Plattenbatterien. Die Traktionsbatteriekapazität des Seal-Elektrofahrzeugs variiert zwischen 61 und 83 kWh, und die Reichweite im CLTC-Bedingungszyklus beträgt 550 bis 700 km für Versionen mit Hinterradantrieb. Herausragend ist die Allradversion mit einer Gangreserve von mehr als 650 km, die für 43.576 US-Dollar angeboten wird, insgesamt vier Konfigurationen, drei davon begnügen sich mit Hinterachsantrieb. Vorbestellungen für die Neuheit werden bereits entgegengenommen, zunächst wird nur der chinesische Inlandsmarkt beliefert.
2022-05-24 07:00:56
Autor: Vitalii Babkin