Depuis près de vingt ans, BYD produit des voitures, bien qu'avant cela, elle se soit spécialisée dans les batteries au lithium. Les véhicules électriques sont désormais, pour des raisons évidentes, un axe stratégique de son développement, et le modèle Seal sur la nouvelle plateforme démontre l'utilisation du principe actuel d'intégration de la batterie de traction dans la structure de puissance de la carrosserie. Les commandes de la voiture ont déjà commencé au prix de 32 000 $.
Comme l'a noté Electrek, il s'agit du premier modèle pour BYD qui implique une disposition similaire de la batterie de traction. Tesla est sur le point d'introduire une telle structure de carrosserie dans une usine ouverte en Allemagne, bien que les progrès dans ce sens s'accélèrent sur une nouvelle chaîne de montage au Texas. Dans le cas de BYD, on prétend qu'en raison de la nouvelle disposition, il est possible d'augmenter l'efficacité d'utilisation du volume de 66% et que la rigidité en torsion de la carrosserie est doublée, ce qui a un effet positif sur la maniabilité de la voiture . La sécurité en cas de collision frontale est augmentée de 50 %, le constructeur prétend même qu'une batterie de traction de cette conception a de grandes chances de survivre à la plupart des incidents de la route.
Contrairement à Tesla, qui utilise des batteries au lithium cylindriques, BYD utilise ses propres batteries à plaques. La capacité de la batterie de traction du véhicule électrique Seal varie de 61 à 83 kWh, et l'autonomie en cycle conditionnel CLTC est de 550 à 700 km pour les versions à propulsion. Se démarquera la version à traction intégrale avec une réserve de marche de plus de 650 km, qui sera offerte au prix de 43 576 $.Il y a quatre configurations au total, dont trois se contentent de la traction arrière. Les précommandes pour la nouveauté sont déjà acceptées, dans un premier temps, elles ne seront fournies qu'au marché intérieur chinois.
2022-05-24 07:00:56
Auteur: Vitalii Babkin