거의 20년 동안 BYD는 자동차를 생산해 왔지만 그 전에는 리튬 배터리를 전문으로 했습니다. 전기 자동차는 이제 명백한 이유로 그녀의 개발을 위한 전략적 방향이며, 새로운 플랫폼의 Seal 모델은 견인 배터리를 차체의 동력 구조에 통합하는 현재 원칙의 사용을 보여줍니다. 이 차에 대한 주문은 이미 $32,000의 가격으로 시작되었습니다.
Electrek이 언급했듯이 이것은 견인 배터리의 유사한 레이아웃을 의미하는 BYD의 첫 번째 모델입니다. Tesla는 독일에 문을 연 공장에서 이러한 차체 구조를 막 도입하려고 하지만 텍사스의 새로운 조립 라인에서 이러한 의미의 진전이 더 빠르게 진행되고 있습니다. BYD의 경우 새로운 레이아웃으로 인해 체적 사용 효율을 66%까지 높일 수 있고, 차체의 비틀림 강성이 2배가 돼 차량 핸들링에 긍정적인 영향을 미친다고 한다. . 정면 충돌 시 안전성이 50% 증가했으며 제조업체는 이 디자인의 견인 배터리가 대부분의 도로 사고에서 생존할 가능성이 높다고 주장합니다.
원통형 리튬 배터리를 사용하는 Tesla와 달리 BYD는 자체 플레이트 배터리를 사용합니다. Seal 전기 자동차의 트랙션 배터리 용량은 61~83kWh이며 CLTC 조건부 사이클의 순항 범위는 후륜 구동 버전의 경우 550~700km입니다. 650km 이상의 파워 리저브를 갖춘 4륜 구동 버전이 43,576달러에 제공될 예정이며, 총 4가지 구성이 있으며 그 중 3개는 리어 액슬 드라이브에 만족합니다. 신제품은 이미 선주문을 받고 있으며, 우선 중국 내수 시장에만 공급할 예정이다.
2022-05-24 07:00:56
작가: Vitalii Babkin