Der vor wenigen Monaten auf der CES vorgestellte Mercedes-Benz EQXX entpuppte sich nicht nur als Konzeptfahrzeug, sondern als voll fahrbares Fahrzeug, das die Technik zukünftiger Serienmodelle vorführt. In diesem Zusammenhang hat Mercedes es dem ultimativen Test unterzogen und 1.008 km mit einer einzigen Ladung und unter realen Bedingungen gefahren, um die rekordverdächtige Effizienz des Autos zu beweisen.
Die Reise des Konzepts begann im Forschungszentrum Sindelfingen bei Stuttgart, Deutschland, überquerte die Schweizer Alpen und Norditalien und endete im sonnigen Cassis an der Côte d'Azur, Frankreich.
Die gesamte Fahrt wurde in insgesamt 12 Stunden 2 Minuten absolviert, davon waren 11 Stunden 32 Minuten unterwegs. Beeindruckend, dass der EQXX nach 1008 km bei einer Batterieladung von 15 % immer noch eine Reichweite von 140 km auf dem Bordcomputer hatte. Der durchschnittliche Energieverbrauch betrug nur 8,7 kWh/100 km, was für ein Straßenauto unglaublich niedrig ist. Mercedes sagte, der EQXX sei nahe an den Geschwindigkeitsbegrenzungen gefahren und habe auf der deutschen Autobahn 140 km/h mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 87,4 km/h während der gesamten Fahrt erreicht.
Die beeindruckende Reichweite wird durch eine Reihe von Fortschritten in Aerodynamik, Gewichtsreduzierungsmaßnahmen, Batteriepaket und Übertragungstechnik ermöglicht. Der EQXX hat einen sehr niedrigen aerodynamischen Koeffizienten von 0,17 cw dank seiner kleinen Frontfläche, der Wassertropfenform mit einer schmaleren hinteren Spur als vorn und dem gezielten Einsatz von aerodynamischen Komponenten wie aktiven Flaps und einem aktiven Heckdiffusor.
Ein weiterer sehr wichtiger Faktor sind die rollwiderstandsarmen Turanza Eco-Reifen von Bridgestone in der Größe 185/65 R 20 97 T mit einer von einem Serienauto unerreichten Effizienzklasse. Schließlich fügte ein Solardach mit 117 Solarzellen, die eine 12-Volt-Batterie speisen, die Hilfssysteme wie die Navigation mit Strom versorgt, 2 % zusätzliche 25 km Reichweite hinzu.
Der speziell angefertigte 900-V-Li-Ion-Akku hat eine Kapazität von 100 kWh, was der des serienmäßigen EQS ähnelt, aber 50 % weniger Volumen und 30 % Gewicht hat. All diese Merkmale haben zu dem geführt, was Mercedes als „Benchmark-Effizienz“ bezeichnet, und 95 % der Energie der Batterie auf die Räder übertragen. Wenn das stimmt, dann wird die EQC-Limousine eine große Konkurrentin für das Tesla Model 3 sein.
2022-04-16 16:26:15
Autor: Vitalii Babkin