O Mercedes-Benz EQXX, apresentado na CES há alguns meses, acabou por ser mais do que apenas um carro conceito, mas um veículo totalmente dirigível que mostra a tecnologia dos futuros modelos de produção. Neste contexto, a Mercedes colocou-o à prova, dirigindo 1.008 km com uma única carga e em condições reais, comprovando a eficiência recorde do carro.
A jornada do conceito começou no centro de pesquisa Sindelfingen, perto de Stuttgart, na Alemanha, cruzou os Alpes suíços e o norte da Itália e terminou na ensolarada Cassis, na Côte d'Azur, na França.
Toda a viagem foi concluída em 12 horas e 2 minutos no total, das quais 11 horas e 32 minutos foram na estrada. Impressionantemente, depois de percorrer 1008 km, o EQXX ainda tinha uma autonomia de 140 km no computador de bordo com uma carga de bateria de 15%. Quanto ao consumo médio de energia, foi de apenas 8,7 kWh/100 km, o que é incrivelmente baixo para um carro de rua. A Mercedes disse que o EQXX dirigiu perto dos limites de velocidade, chegando a 140 km/h na autoestrada alemã com uma velocidade média de 87,4 km/h durante toda a viagem.
O alcance impressionante é possibilitado por uma série de avanços na aerodinâmica, medidas de redução de peso, bateria e tecnologia de transmissão. O EQXX tem um coeficiente aerodinâmico muito baixo de 0,17 cd graças à sua pequena área frontal, forma de gota d'água com uma trilha traseira mais estreita que a dianteira e o uso criterioso de componentes aerodinâmicos, como flaps ativos e um difusor traseiro ativo.
Outro fator muito importante são os pneus Turanza Eco de baixa resistência ao rolamento da Bridgestone no tamanho 185/65 R 20 97 T com uma classificação de eficiência inigualável por um carro de produção. Finalmente, um telhado solar com 117 células solares alimentando uma bateria de 12 volts que alimenta sistemas assistivos como navegação adicionou 2% de alcance extra de 25 km.
A bateria de 900V Li-Ion feita sob medida tem uma capacidade de 100kWh, que é semelhante ao estoque EQS, mas 50% menor em volume e 30% em peso. Todos esses recursos resultaram no que a Mercedes chama de "eficiência de referência", transferindo 95% da energia da bateria para as rodas. Se isso for verdade, então o sedã EQC será um grande concorrente do Tesla Model 3.
2022-04-16 16:26:15
Autor: Vitalii Babkin