Kontaktnetze, die jahrzehntelang Straßenbahnen und Trolleybusse mit Strom versorgten, werden in Zukunft versuchen, unter die Erde zu gehen, und die Übertragung von Strom zum Kraftwerk vielversprechender Verkehrsträger wird durch elektromagnetische Induktion erfolgen. Auf jeden Fall haben Obayashi und Denso in Japan damit begonnen, eine ähnliche Technologie zu testen, die bis 2025 auf den Straßen der Stadt zum Einsatz kommen könnte.
Der Hauptzweck solcher Systeme ist das kontinuierliche Nachladen von öffentlichen Elektrofahrzeugen. Kabel und Induktionskreise werden unter der Fahrbahn verborgen, wodurch die Traktionsbatterie des Elektrobusses, der sich entlang der Strecke bewegt, kontinuierlich gespeist werden kann. Letzteres kann aufgrund einer solchen Abstützung leichter und kompakter gemacht werden, was die Fähigkeit des Fahrzeugs verbessert, eine Nutzlast in Form von Passagieren zu befördern.
Das Bauunternehmen Obayashi hat sich laut Nikkei Asian Review mit dem Autozulieferer Denso zusammengetan, um in einem Forschungszentrum in Tokio eine 15 km lange Teststrecke zu bauen, um die Technologie zum kontaktlosen Aufladen von Elektrofahrzeugen in Bewegung zu testen. Während Denso im Tandem für die Ladeinfrastruktur zuständig ist, hat Obayashi faserverstärkten Beton entwickelt, der es ermöglicht, die in der Fahrbahn montierten Ladekreise mit ausreichend dünnen, aber gleichzeitig strapazierfähigen Fliesen abzudecken, die einer intensiven Nutzung standhalten eine Metropolregion.
Wie bereits erwähnt, werden ähnliche Lösungen bereits von europäischen Automobilherstellern getestet. Bis März nächsten Jahres werden Tests in Japan durchgeführt, und wenn sich die Lösung von der besten Seite bewährt, wird bis 2025 an der praktischen Umsetzung gearbeitet. Obayashi arbeitet auch mit dem Kabelhersteller Furukawa Electric an einem Projekt zur Verlegung von Kabeln zur Stromversorgung von Ladegeräten entlang von Straßen. Die Entwicklung einer solchen Infrastruktur wird laut den Teilnehmern der Initiative zur Popularisierung des Elektroverkehrs beitragen. Gleichzeitig wird die Telekommunikation verlegt, sodass „intelligente“ Autos auf der gesamten Strecke mit hohen Geschwindigkeiten Informationen mit Rechenzentren austauschen können.
2022-09-20 09:47:51
Autor: Vitalii Babkin