Während des Gesprächs mit Branchenanalysten auf der vierteljährlichen Konferenz zur Berichterstattung sprachen Tesla-CEO Elon Musk und seine Mitarbeiter die Produktion von 4680-Batteriezellen an, auf die das Unternehmen große Wetten abschließt. Es stellte sich heraus, dass die nun in Kleinserie produzierten Tesla Semi Trucks wider Erwarten noch keine solchen Batteriezellen verwenden.
Wie Elon Musk erklärte, sind in Texas einige der im Werk Austin montierten Crossover des Modells Y, bei denen die Traktionsbatterie in den Leistungsrahmen der Karosserie integriert ist, mit Batterien des Typs 4680 ausgestattet. Ein solches Elektrofahrzeug wird von Senior Vice President der Firma Andrew Baglino (Andrew Baglino) betrieben, er hat damit bereits ca. 16.000 km problemlos aus der Traktionsbatterie zurückgelegt.
Laut Elon Musk wächst das Produktionsvolumen von 4680-Zellen „exponentiell“, aber sein Kollege fügte gleich hinzu, dass es in diesem Bereich noch viele Probleme zu überwinden gilt. Auf die Frage, ob in Cybertruck-Pickups, deren Produktion Mitte nächsten Jahres starten soll, Batterien des Typs 4680 zum Einsatz kommen, ging der Firmenchef nicht direkt ein, erklärte aber unmissverständlich, dass derzeit Semi-E-Trucks in Nevada montiert werden Verwenden Sie diese Art von Batterien nicht. Die ersten Kunden, darunter PepsiCo, werden ab Dezember dieses Jahres Elektro-Lkw von Tesla Semi erhalten, und bis 2024 könnte die Flotte dieser Fahrzeuge in den USA auf 24.000 Einheiten anwachsen.
Offensichtlich werden im Laufe der Zeit alle aufgeführten Tesla-Elektrofahrzeuge auf die Verwendung von Batterien des Typs 4680 umstellen, da frühere Unternehmensvertreter die Optimalität ihres Einsatzes auf schwerem Gerät betonten. Elon Musk äußerte sich zuversichtlich, dass 4680-Batterien in Bezug auf ihre Kombination von Eigenschaften die wettbewerbsfähigsten Zellen der Welt werden werden. Zu diesem Zweck wird Tesla seinen Herstellungsprozess in jeder Phase optimieren und sogar eine Lithium-Verarbeitungsanlage in Texas bauen, wie zuvor auf Gerüchteebene besprochen. Mit der Zeit ist Musk davon überzeugt, dass das Unternehmen die Kosten für die Speicherung von 1 kWh Strom in einer Traktionsbatterie auf 70 US-Dollar senken kann.
Wenn wir berücksichtigen, dass die älteren Tesla-Modelle eine Batteriekapazität von fast 100 kWh haben, können die Kosten für diese Komponente insgesamt auf 7.000 US-Dollar gesenkt werden. Kompaktere Modelle können sich mit noch günstigeren Traktionsbatterien begnügen. Es ist allgemein anerkannt, dass die Traktionsbatterie in modernen Serien-Elektrofahrzeugen 30 bis 50 % der Kosten ausmacht.
2022-10-20 08:13:51
Autor: Vitalii Babkin