Elon Musk, Chef von Tesla, fördert seit langem die Idee, automatische Transportsteuerungssysteme zu schaffen, die nur Daten von Videokameras verwenden, und zieht Analogien zu den Besonderheiten der menschlichen Wahrnehmung der umgebenden Welt. Honda ist bereit, noch weiter zu gehen und seinen autonomen Elektrofahrzeugen den Zugriff auf Karteninformationen für die Navigation zu entziehen.
Laut der Nikkei Asian Review hat der japanische Autohersteller Honda Motor über seine Forschungsabteilung mit der Entwicklung ultrakompakter Elektrofahrzeuge für die Stadt begonnen, die es einer, zwei oder vier Personen ermöglichen sollen, kurze Strecken gleichzeitig ohne Fahrer zurückzulegen. Die kompakteste Lösung dieser Reihe von Prototypen ähnelt eher einer mit Rädern ausgestatteten Telefonzelle, in die eine Person passen kann.
Das praktischste Fahrzeug der Serie ist ein viersitziges Elektroauto mit Türen und Dach, das an ein elektrisches Golfcart erinnert. An Bord kann es nicht nur vier Abschnitte der Traktionsbatterie unter den Sitzen aufnehmen, sondern auch vier Sitze für Passagiere. Obwohl der frühe Prototyp über vertraute Lenk- und Pedalsteuerung verfügt, erwartet Honda, dass das Auto in zwei oder drei Jahren selbstfahrend sein wird. Alle drei Versionen von Elektrofahrzeugen sind mit einer Haupt-Stereokamera ausgestattet, die in Fahrtrichtung ausgerichtet ist, sowie mit sechs Zusatzkameras.
Das künstliche Intelligenzsystem, das von Spezialisten von Honda Motor entwickelt wird, soll nicht nur Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer anhand von Bildern von Kameras erkennen, sondern auch Routen ohne Verwendung von Navigationskarten erstellen. Zunächst können die Tester die Bewegungsrichtung der Prototypen an der Kreuzung noch per Joystick vorgeben, aber das Auto wird die Pedale früh genug los, da es gelernt hat, vor den Kreuzungen automatisch zu bremsen. Es wird möglich sein, eine Reise einfach per Knopfdruck auf dem Touchpanel in der Kabine zu unternehmen.
Elektroautos werden auf maximal 15 km/h beschleunigen und die Reichweite wird für 20 oder 30 km ausreichen, aber sie sollten nicht mit Full-Size-Pendants konkurrieren. Ihre Aufgabe ist es, Stadtbewohnern, die nicht über die Fähigkeiten verfügen, den Verkehr zu verwalten, oder älteren Bürgern, von denen es in Japan jedes Jahr mehr gibt, Mobilität zu ermöglichen. Experten zufolge wird sich die Marktkapazität solcher Fahrzeuge bis 2025 gegenüber 2020 auf 11.350 Einheiten verzwanzigfachen und bis zum Ende des Jahrzehnts fast verzehnfachen. Hondas bisheriger Versuch, ein solches Fahrzeug zu schaffen, scheiterte 2016, weil es damals niemanden interessieren konnte, obwohl es die letzten drei Jahre getestet worden war.
2022-11-03 14:42:18
Autor: Vitalii Babkin
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