テスラの責任者であるイーロン・マスクは、ビデオカメラからのデータのみを使用する自動輸送制御システムを作成するというアイデアを長い間推進しており、周囲の世界に対する人間の知覚の特性との類似性を引き出しています。ホンダはさらに進んで、自動運転の電気自動車からナビゲーション用の地図情報へのアクセスを奪う準備ができています。
Nikkei Asian Review によると、日本の自動車メーカーである本田技研工業は、研究部門を通じて、1 人、2 人、または 4 人が同時に短距離を運転できるように設計された超小型の都市用電気自動車の開発を開始しました。この一連のプロトタイプの中で最もコンパクトなソリューションは、キャスター付きの電話ボックスのようなもので、1 人が中に入ることができます。
シリーズの中で最も実用的な車両は、電動ゴルフカートを連想させる、ドアとルーフを備えた 4 人乗りの電気自動車です。機内では、シートの下にあるトラクションバッテリーの4つのセクションだけでなく、乗客用の4つのシートも収容できます。初期のプロトタイプはおなじみのステアリングとペダル コントロールを備えていますが、Honda は 2 ～ 3 年以内に自動車が自動運転になると予想しています。電気自動車の3つのバージョンすべてに、進行方向に向けられたメインステレオカメラと6つの補助カメラが装備されています。
ホンダのスペシャリストが開発している人工知能システムは、カメラからの画像を使用して障害物や他の道路利用者を認識するだけでなく、ナビゲーション マップを使用せずにルートを構築する必要があります。最初は、テスターはジョイスティックを使用して交差点でプロトタイプの移動方向を設定できますが、交差点の手前で自動的に減速することを学習したため、車はすぐにペダルを取り除きます。機内のタッチパネルのボタンを押すだけで旅に出られるようになります。
電気自動車は最大時速 15 km まで加速し、航続距離は 20 ～ 30 km で十分ですが、フルサイズの自動車と競合するべきではありません。彼らの仕事は、輸送を管理するスキルを持たない都市の住民や高齢者にモビリティを提供することであり、特に日本では年々増加しています。専門家によると、2025 年までに、このような車両の市場規模は 2020 年の 20 倍の 11,350 台に増加し、10 年間の終わりまでにはほぼ 10 倍に増加します。そのような車両を作成するためのホンダの以前の試みは、過去3年間テストされていたにもかかわらず、誰も興味を持たなかったため、2016年に失敗しました.
2022-11-03 14:42:18
著者: Vitalii Babkin
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